柴油发动机SCR技术

706757053 · 发表于 7-9-2010 17:02:43

目前SCR技术相对比较成熟了，从长远看，发展SCR技术可一劳永逸。不要只看到眼前的蝇头小利。

ktnightman · 发表于 18-9-2010 10:20:23

总觉得好像是在说EGR要想满足更高的排放标准将会是一个比较难的过程呢，SCR的潜力比较大是吧？特别是在大排量汽车上

q15020416 · 发表于 19-9-2010 08:10:47

工厂不同于科研机构，他们要的是利益，只要利益最大化，老总们才不会管你EGR还是SCR，便宜就行，尤其是中国市场，你的东西贵，不好意思，市场不需要你。但是如果从环保和可持续发展的角度来说，SCR当然是没得说。所以说这个问题的争辩还是取决于政策问题，国内如果不是政策问题，重汽的EGR能如此火爆么，国内的其他厂商会如此疯狂的追随EGR么。

jerrysj · 发表于 19-9-2010 08:50:13

这个问题国内已经讨论了5，6年了，照目前的形势，至少还要搞个5，6年。欧4根本用不到这些，至于欧5，鬼知道什么时候？

zhouchery · 发表于 24-9-2010 22:01:59

有了解LNT技术的吗？

forland2008 · 发表于 7-10-2010 23:04:30

哎现在国III实施起来都困难先别讨论这个了先讨论下中国石油什么时候能达到国fadongIII发动机的使用要求再说吧

iamaboy875 · 发表于 24-10-2010 23:28:50

北京公交的欧四柴油发动机使用的是SCR

schumiling · 发表于 1-11-2010 19:14:04

为达到欧5排放标准，需要对现今的燃烧系统作重大改进。对进气系统传热方面的要求也不断相应提升。
为了满足这些要求，需要高效率的热交换器和精确控制EGR率以及进气温度。之前看论文，有个极端冷却进气系统，貌似可以改善EGR的现状。但是对于欧6，EGR显然是难以实现的。
之前有欧6技术论坛之类的，有几家公司提出了Common Rail+SCR+SCR后处理的技术路线
总而言之，SCR目前还是大势所趋
EGR需要存活下去，必然需要有政策的支持

liudeqiang8163 · 发表于 1-11-2010 21:31:42

利益\政策\石油实施起来困难

chu021127 · 发表于 2-11-2010 15:55:59

我们公司 egr scr scr前景很大

xuhaiming369 · 发表于 10-11-2010 10:34:06

回复 25# chu021127

我是搞SCR这一块的大家有时间交流下我的qq是 304976565

huohuhx · 发表于 11-11-2010 12:06:44

本来EGR貌似已被判死刑了，不过突然最近又有点死灰复燃了，EGR要想实施好需要精确的控制系统和高效的冷却系统。目前欧六也在尝试EGR+SCR的方案，EGR和SCR的争论可能还要持续好长时间

yy____ww · 发表于 26-1-2011 19:58:14

两者结合吧发挥更大的优势

jamesryan · 发表于 26-1-2011 23:14:30

我们现在正在选中型柴油机，困惑中，不知道政策会往哪个方向走。

kaerwen · 发表于 27-1-2011 11:52:52

现在用电喷的比较多吧，EGR现在还没有环保目录，在要求国三上户的区域还上不了户

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