发动机冷却系统散热量的计算

fanzy1972 · 发表于 1-1-2012 14:11:36

冷却系应散发出去的热量即散热量或称散热热流量设计时，通常采用经验公式进行确定，即
Qw= 3600×A×ge×Ne×hu/3600 kJ/s
式中 A —冷却系统的散热量占燃料热能的百分比，柴油机：0.18～0.25，汽油机：0.18~0.25
ge —内燃机燃料消耗率，额定工况时柴油机：0.21～0.270，汽油机：0.3~0.34 ㎏ /kW·h ；
Ne—内燃机功率（kW）； hu —燃料低热值，柴油和汽油分别取41870和43100kJ/㎏。
对上室进行简化可以得出
汽油机： Qw=( 0.85~1.1)Ne
低压缩比，取上限1~1.1，对高压缩比（＞8）取下限0.85~0.95
车用柴油机： Qw=( 0.6~0.75)Ne 直喷取小值，预烧式和涡流式取大值
增压直喷柴油机：Qw=( 0.5~0.6)Ne

liuyonglei5857 · 发表于 18-1-2012 08:54:17

这种说话是不全面的,应该是和燃料消耗率、发动机有效功率、燃料的低热值等诸多因素有关。可按相关经验工式计算。

lxd424 · 发表于 19-1-2012 11:15:06

常用的1.3L-2.0L的自然吸气式汽油机是遵循什么原则呢？有没有经验公式？

威驰哥 · 发表于 12-3-2012 15:45:57

31楼的公式是比较靠谱的

达朴 · 发表于 31-3-2012 11:13:41

汽油的发散热量大，柴油机的发热量要小一些，1.22因是以前老式的发动机

tyd228 · 发表于 1-4-2012 20:43:10

最大散热量=1.22额定功率
old

cj_布丁 · 发表于 20-4-2012 20:08:31

个人感觉散热器的设计，光是理论肯定是不准确的，即使结合经验公式，我的想法是，选取一个面积足够大的散热器，先装上，然后将整车跑起来，这个时候当然要装各类监控设备，温感之类的，然后够了就封一部分，直到找到最佳的，当然这个前提是，这么大的散热器方的进去（没有车壳试车的散热器是可以这么干的）

proezhang · 发表于 4-5-2012 22:06:28

可以通过KULI软件或者GT-COOL来模拟计算、

倾城阙 · 发表于 21-5-2012 12:23:41

貌似没精确的计算吧

暖かい未来 · 发表于 24-5-2012 15:49:13

比如说109KW的发动机（汽油机），109X0.85=93 就是说本身发动机自己能散16kw左右吧？经验数值汽油的是0.85-1.1 柴油的是0.6-0.75 如果这款发动机是柴油的那就是109X0.6=65 也就是本身就能散44kwl？差别这大啊

暖かい未来 · 发表于 24-5-2012 15:50:39

还有2个问题就是1.增压直喷柴油机：Qw=( 0.5~0.6)Ne 车用柴油机： Qw=( 0.6~0.75)Ne 那要是中冷器和油冷有什么这样的系数没有啊？2.就是设计散热器的时候（铝材牌号3003），铝的散热面积的问题，比如1平方米的（3003）铝能散多少kw的热量，我想知道个系数，这样设计散热器的时候就方便多了，比如说50平方米的（3003)散热器，系数是2.2，50乘2.2是110，这样50平方米的散热器能散100kw。

sholive · 发表于 16-1-2013 10:55:50

暖かい未来发表于 24-5-2012 15:50
还有2个问题就是1.增压直喷柴油机：Qw=( 0.5~0.6)Ne 车用柴油机： Qw=( 0.6~0.75)Ne 那要是中冷器和油冷有 ...

你这个问题有意思
如果真有你要的东西，那散热器设计也太简单了，就不会出现高温等问题了

动力无限111 · 发表于 16-1-2013 16:05:03

司马南追发表于 21-4-2010 23:37
据资料记载针对高压缩比的汽油机来说为0.8~1净功率。是否还有更详细的呢。散热量的计算是否还要考虑机油方 ...

应该考虑，机油带走的热量也是相当大的一部分，

qy8436 · 发表于 17-10-2013 20:22:39

发热量的计算肯定不是1.22P啊，都什么年代了。前期我算了下公司发动机台架试验的数据，在外特性时低功率发热量相对功率比值较大，但中高功率这比值小，不到50%。当然关于散热器的散热量要求，不仅与发动机的发热量有关，还与前舱迎风面积有关，同功率谱系的发动机中置时要求散热器散热量更大，因为通过发动机机体散热少……

yaya314 · 发表于 9-2-2014 19:17:34

cfd分析只是参考，重要是还是靠验证~~~

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