为什么汽油机上要装节气门，而柴油机上不装呢

Marsko · 发表于 25-5-2012 13:12:46

不是内燃机专业的只能飘过~~~~

lwx520lky · 发表于 25-5-2012 16:13:06

汽油机，是因为需要用它调整进气量，来控制喷油量（化油器）。现在电喷则还有更重要的意义（作为很重要得传感器信号，给ECU
)。
柴油机，今非昔比了，小型车（轿车）也有节气门，为了发出负荷信号和怠速信号等。“喷油泵来控制油量的大小”也对但不完全。
学习吧！

汽车漂流瓶 · 发表于 28-5-2012 23:15:39

由能量守恒的定律可知，内燃机输出功率是由每个工作循环中可燃混合气在燃烧的过程中所释放的能量转换而来的。这是基础。因为汽油和柴油的特性不同，决定了汽油机和柴油机分别采取了点燃式和压燃式两种不同的着火方式。根据实验得知汽油完全燃烧时的理论空燃比是14。7：1，低于和高于这个数值燃烧都不完全，严重时甚至会出现断火不能完全燃烧的现象，反而会影响发动机的输出功率和增加了排放。正是在这种条件的约束下，对于汽油机来说我们只能围绕着这个理论空燃比在宽幅不大的状态下调节混合气的配比。以满足发动机不同工况的需求。既然我们知道可燃混合气的量决定了我们的输出功率，那么在这种汽油燃烧特性的要求下，我们要控制发动机的输出功率只能控制进气量，进而根据进气量和发动机的工况来配比汽油的喷油量。汽油机的节气门的作用就是通过控制它的开度来控制进气量，而发动机通过化油器或现在的电喷发动机的电脑来根据这个进气量来供给合理的汽油。以达到控制发动机输出功率的目的。而柴油的压燃式却不同，柴油是在达到一定的压力条件下和空气混合而产生自燃的，同时它的燃烧是扩散型的，混合气是过量充气，注意在这里不是所有的空气都参与了燃烧，发动机在过量的进气环境下只需将喷入的柴油完全燃烧即可，所以柴油机的排放要远低于汽油机的。它完全燃烧的基础是在过量（足够用的）的进气情况下喷入的柴油完全燃烧即可，它的输出功率只和喷油量有关，当然了如果进气太少而使柴油不能完全燃烧，再加上缸压降低的因素，发动机的输出功率也会大幅降低。所以我们看到的柴油机都是没有节气门的。至于我们现在在某些车车上所看到的伪节气门，楼上的都已经说的很详细了。随着汽车技术的发展，以及越来越苛刻的排放要求，已经有有越来越多的人开始考虑如何将汽油机和柴油机的各自的优点互相融合，取长补短。象现在的汽油车的缸内直喷以及宝马无节气门控制进气（进气门升程控制，而我们所看到的节气门只限于冷车控制怠速所用，和控制发动机负荷无关），以及柴油车的高压共轨技术都是这种发展趋势的代表。

老麦0513 · 发表于 2-6-2012 23:46:15

汽油机现在也有缸内混合了吧，大众的TSI，比亚迪、长城的1.5T新发动机也有的，是叫缸内直喷技术，油气混合更加充分，发挥燃料的最大性能。长城的发动机最近好像不错，1.5T汽油发动机还有2.0T柴油发动机好像都不错的啊！

chang926 · 发表于 3-6-2012 08:45:12

节气门的作用是调节进气量，继而改变汽油的喷量

lixia755324 · 发表于 3-6-2012 14:54:38

老麦0513 发表于 2-6-2012 23:46
汽油机现在也有缸内混合了吧，大众的TSI，比亚迪、长城的1.5T新发动机也有的，是叫缸内直喷技术，油气混合更 ...

sidi cgi

cyxzdd1314 · 发表于 3-6-2012 17:33:27

zxt775522 发表于 30-6-2010 15:36
说的对，现在有很多柴油机上已经装了节气门，而这个节气门更喜欢被人称做 EGR阀！

节气门和EGR阀不是一个概念，EGR阀是废气再循环中控制废气是否再进入气缸，而节气门是控制进气量，通过节气门开度的大小，以前化油器式的是通过节气门来改变喉管部的真空度从而控制油量，现在采用电控是通过在节气门处安装的传感器，根据开度决定喷油量的多少

touyue2008 · 发表于 13-6-2012 12:58:26

因为知道进气量完全可以控制喷油量的多余少，如果不控制进气量完全靠改变喷油量那么混合气浓度很难控制。现在柴油共轨技术很成熟

dingxl · 发表于 20-6-2012 14:16:00

缓行随蝶引发表于 12-7-2010 17:36
楼上各位关于两种发动机的机理解释得挺好的。我就补充说明一下新型柴油机的“节气门”的内容吧。

在欧4、 ...

不错，解释的很专业，学习了。谢谢

xiaowoniu · 发表于 24-6-2012 00:36:19

晏菲路国王发表于 17-6-2010 19:25
汽油机和柴油机调节负荷的方式不同。汽油机调节负荷是通过改变节气门的开度来改变进气量，从而改变可燃混合 ...

额，我想问一下，柴油机改变喷油量的时候，进气量是否改变呢？是否会涉及到空燃比的问题呢？我是第一次知道柴油机没有节气门。。。

jt007448 · 发表于 24-6-2012 12:26:31

本帖最后由 jt007448 于 24-6-2012 12:28 编辑

bailen 发表于 25-5-2012 12:50
如此简单的问题让你们这帮外行说的混乱，
汽油要必须以节气门控制进气量，不然严重污染或者爆燃
柴油xinw ...

LS大家也是在讨论问题，又不懂的或者说错的也是正常的，又不是人人和你一样是专业人士，呵呵

再说你说的基本和没说没什么区别

cheng19850113 · 发表于 25-7-2012 17:12:12

两年前刚工作不久提出的一个问题，没料到现在还有人关注，真是让人意外地惊喜

依然，永远。 · 发表于 18-7-2012 18:32:52

说的不是很完全。喷油有好多东西控制的，不只是节气门的进气量

cay126 · 发表于 29-7-2012 15:24:43

shuangbolover 发表于 30-6-2010 01:12
回复 2# 晏菲路国王

说反了吧,再确认下

809991615 · 发表于 29-7-2012 22:46:54

cheng19850113 发表于 18-6-2010 10:07
为什么汽油机不同样采用通过改变喷油量来改变其负荷呢？我觉得这种方式比调节节气门要好啊，节气门调节感觉 ...

汽油机用喷嘴，那火花塞的安排是个问题，汽油机如果能喷的话，那火花塞放电的多少和形式也要不断变化，电不好控制！柴油机压燃和汽油机点燃方式的不同，有很大差异

为什么汽油机上要装节气门，而柴油机上不装呢

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