进/排气歧管一般都是用什么材料

计划倒休

进气 塑料 丰田合成
排气 铸铁 三五

qusibal

进气歧管的一般为铸铝和塑料的两种，工艺上都能满足性能上的要求，但要看你的量了，塑料件的模具费用高，但量大了自然就便宜了，这也是一个趋势，
排气歧管多用不锈钢和铸铁的，对于材料的选择主要还是看你的排温了
对于厂家的话塑料件较难设计 像马勒、曼胡慕尔这样的大厂家是没问题的

无知者

进气可以用塑料的，排气的很少用塑料的，我感觉排气要是用塑料的成本应该会比金属的高。

laohaier

9楼、10楼较专业

liuxiaochen

进气歧管用塑料？？？开玩笑呢吧

真爱无悔睿

进气歧管我公司干的时候是铸铝的，排气管不知道，没加工过

我也是工程师

大家都说了很多进气歧管，我说一下排气歧管吧

排气歧管材料的选择主要看发动机的排温
1.早期内燃机单位机重的功率低，燃烧效率不高，排温不到500，用普通的灰铸铁就可以满足要求。温度不高时，灰口铸铁的热导率、抗氧化性和抗热生长能力都很好；
2.随着行业的发展排气温度不断提高普通灰铁中的珠光体在高温下会石墨化，这会使得基体膨胀，零件易发生龟裂，于是就将碳含量提高至3.5~3.7，增加基体中石墨含量提高热导率；
3.后来排气温度再次提高，排气温度在550~600，灰铁的抗高温氧化能力很低，表面易氧化，片状石墨会在高温下变成氧化扩张的通道，从而使得零件出现高温氧化疲劳失效，为此在灰铁中加入4%~6%的Cr和0.4%~0.7%的Mo，碳含量调至1.6%~2.5%，很好的解决了内外表面高温氧化的问题，同时还加入0.2%左右的Ti使其组织中不易形成粗大的片状石墨，减少高温体积变化（silal希拉尔铸铁）；
4.当排温提高至600~650后，有一段时间用铁素体球墨铸铁作为排气歧管的材料，但是由于该材料变形量大，大面易变性漏气，温度超过650以后，抗氧化能力也明显不足。为提高抗氧化性能又加入高硅，可在750度排温下使用；
5.我过当时选择的是蠕墨铸铁，蠕铁比球铁成本高，目前我国国产车用的去多的材料是加Si和Mo的铁素体基体球墨铸铁，简称高硅钼球墨铸铁，其中硅可提高抗高温氧化性能，钼可提高材料的高温强度和抗变形能力；
6.有的汽油机排气温度超过950，采用低镍奥氏体耐热钢
7.超过1000度，多用Ni-Cr奥氏体耐热钢。

LANDROVER极光

进气管建议用铝合金，但是成本高，现在较普遍的用是塑料成本低一下。
排气歧管使用的是灰铁250，仅供参考。

韩逸轩

进气管用塑料的，是不是中冷器冷却效率要很高啊

我朝德意志

进气歧管温度较低，现在车企cost down一般都用工程塑料。
排气侧温度较高，一般用不锈钢或者铸铁，也见过用铝合金的。

西山一巷

看国家地理的超级工厂，高性能跑车的排气管貌似都是不锈钢制造的，型号的话似乎304.305多一些；量产车的话，铸铁多一些

yangmanlotus

有没有大神介绍一下不锈钢排气岐管在设计时应注意的事项

杨根柱

cyril 发表于 3-8-2010 11:53
以前的都是铸铁的
铸铁、球墨铸铁、硅钼铸铁和高镍球铁
现在我看到很多日本车型都是塑料的 不过估计这些塑 ...

我可以明确的告诉你进气管用pa6的材质！

jacnavistar

进气歧管不需要耐高温，一般用铝合金，外面达克罗处理。
排气歧管需要耐高温，一般用铸铁，但表面处理不好，很容易锈蚀，最好是用不锈钢，就是成本太高。

gaoshang90

zenganiu 发表于 3-8-2010 13:45
排气歧管的温度800-900多度，塑料材料能耐这么高的温度吗？可能真的是我孤陋寡闻了！

说的是进气