整车标定好，还是发动机标定有前途？

sparkzhang · 发表于 27-8-2010 12:42:23

整车标定好，还是发动机标定有前途？

forland2008 · 发表于 7-10-2010 23:17:18

发动机标定比较有前途台架试验什么的整车标定基本上数据都不怎么动只是修改下其中的几个变量而已这么说吧你整车会标不一定会标发动机标发动机很简单的会标整车

yycs001 · 发表于 12-10-2010 23:02:25

楼上的肯定不是标发动机的~~估计也不是标整车的。。

key321 · 发表于 13-10-2010 11:26:53

这个问题有点水，发动机标定仅仅是整车标定的一个重要的部分，现在的整车标定还包括像变速箱、ABS、ESP等一系列标定。另外，仅发动机的整车标定也是很复杂的，驾驶性、排放等这些都不是那么好调的。发动机台架标定流程容易规范，但整车标定许多时候涉及主观因素及可重复性不高等制约，其复杂程度要高于台架标定。

三维人生 · 发表于 14-10-2010 22:39:28

其实学什么都行，只要你学好了，我目前做发动机标定

ggxzj · 发表于 26-11-2010 23:27:04

2楼果然是2楼！

发动机标定比较接近于实验条件，考虑的东西相对（只是相对）较少；整车要考虑的是全局以及各种情况。
两个工作所需要的知识含量，专业深度和广度不一样的。标定介于系统策略和整车开发之间。

wjt840717 · 发表于 7-12-2010 16:18:10

个人感觉先掌握台架标定，后进行整车标定！！两者不是独立的

zhuimeng · 发表于 8-12-2010 15:03:51

这两种标定都很重要！！发动机标定是整车标定的基础，是为整车标定提供基准数据；而整车标定是结合发动机的实际使用情况，对发动机进行的二次标定。

caiwen_021 · 发表于 8-12-2010 15:21:33

都不好，软硬件及技术都源自国外，一封锁全完完~

ecjtucc · 发表于 8-12-2010 17:02:20

发动机标定是整车标定的基础

107523215 · 发表于 9-12-2010 21:52:48

本帖最后由 107523215 于 9-12-2010 21:55 编辑

发动机标定是整车标定的基础，然后进行整车的磨车过程，进行整车基础标定，驾驶性标定，按照国标进行排放性标定，耐久性试验，EOBD标定，三高标定后进行驾驶性和EOBD验证，最后再进行SOP验证试验就可以发放数据了。其实每一个标定都包含很多标定过程，尤其是国3国4标准出现的OBD标定，内容就更多了，要想完全做好一套标定过程，至少需要2年时间。

kozmers · 发表于 17-1-2011 20:55:15

发动机标定是坐台，整车标定是出台，你喜欢哪个做哪个，层次显然。。

yuping.li3000 · 发表于 19-1-2011 08:47:21

发动机标定是整车标定的基础, 大多数发动机参数的基本参数是在发动机台架标定上完成的. 整车标定是以台架标定的数据库作为基础量,然后根据车辆使用环境/使用工况/TCU/ABS/TCS或ESP等相关通信信号等综合信息来修正原台架标定的数据.以达到优化排放/动力/油耗等目的.

ecu_china · 发表于 2-3-2011 08:45:38

在别人的ecu基础上进行标定，再怎么牛都是在为别人干活的，期待能有自主开发的ecu，在上面标定才有挑战性和意义，希望大家一起努力，早日推出自主开发ecu产品！

younga0029 · 发表于 3-3-2011 21:30:43

新手过来学习了，想学标定，如何下手啊

整车标定好，还是发动机标定有前途？

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