中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

楼主: ShanghaiXiaoS

[活塞连杆曲轴] 发动机连杆的拧紧力矩

  [复制链接]

该用户从未签到

发表于 29-9-2013 08:14:23 | 显示全部楼层
不可能一次性更换 加工时就已经打了一次扭矩了 一次换掉孔会失圆

评分

参与人数 1积分 +2 收起 理由
清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 29-9-2013 11:20:39 | 显示全部楼层
连杆螺栓属高强度螺栓,连杆螺栓在整机装机前发到连杆厂家进行匹配试验,扭紧力矩与装机时是一样的。螺栓力矩及扭紧方法是先前设计好的,扭紧时必须保证螺栓达到塑性区域或屈服区域。连杆螺栓强度要求高,工作环境恶劣。塑性区域一般可使用三次,屈服区域内那只能一次性使用后报废。

评分

参与人数 1积分 +3 收起 理由
清雅轩 + 3 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 29-10-2013 11:03:49 | 显示全部楼层
以前没注意过这个问题,受教了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • TA的每日心情

    1-7-2015 13:47
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-10-2013 08:19:28 | 显示全部楼层
    连杆看来也很复杂啊  
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 7-11-2013 16:48:35 | 显示全部楼层
    我们这边的发动机都是有转角的,一般是力矩大小达到后再转90度

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    14-8-2015 02:34
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 7-11-2013 18:10:40 | 显示全部楼层
    塑性区应该已经不能使用了啊,这个时候已经发生了不可恢复的形变不是吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2-12-2013 13:24:31 | 显示全部楼层
    就我目前接触到的,连杆装配力矩85±5Nm,并且是用两轴螺母拧紧机分步拧紧,分两步,先20Nm,再85Nm。
    至于主盖螺栓,力矩比连杆的要大,190±10Nm,用两轴螺母拧紧机分步拧紧,分三步,先20Nm,再110Nm,最后190Nm。

    评分

    参与人数 1贡献值 +1 积分 +4 收起 理由
    清雅轩 + 1 + 4 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 25-4-2014 05:09:57 | 显示全部楼层
    装配的拧紧要求是一样的,使用次数一次更好,但塑性伸长量有要求,转角法力矩更准确,用扭矩扳手测可以安装国标来。

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    擦汗
    24-2-2016 16:09
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 29-4-2014 14:51:43 | 显示全部楼层
    不同的发动机,拧紧力矩都不一样的。有扭矩法,也有转角法的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 10-5-2014 22:11:09 | 显示全部楼层

    不同的发动机,拧紧力矩都不一样的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 12-5-2014 11:54:16 | 显示全部楼层
    在发动机没有高强度运行的情况下。塑性变形的螺栓可以使用3-5次。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 24-5-2014 15:47:49 | 显示全部楼层
    通常连杆螺栓是一次性的;拧紧分扭矩和转交
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 24-5-2014 21:45:35 | 显示全部楼层
    个人感觉加工时连杆螺栓的力矩不一定与装配时力矩相同,主要是作用不同,在设计之初要考虑到的活塞连杆 组的往复惯性力及除连杆大头盖外的连杆旋转的离心力的合力作用,同时保证瓦处于合适的状态,对力矩法或者塑形区转角法都可以,建议塑形区转角法可靠行要好些。

    评分

    参与人数 1积分 +3 收起 理由
    清雅轩 + 3 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 5-6-2014 12:45:57 | 显示全部楼层
    我遇到的情况是连杆螺栓加工时的拧紧工艺和装配时的拧紧工艺是一样的。而轴承盖螺栓加工时的拧紧转角比装配时大10度。这个跟螺栓的强度等级有关系和控制方法有关系。

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    奋斗
    19-8-2015 08:57
  • 签到天数: 30 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 15-6-2015 15:24:20 | 显示全部楼层
    楼上的说的都是有道理的。这个和螺栓的拧紧方式是有关系的。普通扭矩法,连杆螺栓变形量小,所以可以反复使用。扭矩转角法,改变甚至超过了螺栓的塑性变形量。不建议多次使用,三次左右应该就可以了。

    评分

    参与人数 1积分 +3 收起 理由
    清雅轩 + 3 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 29-3-2024 22:46 , Processed in 0.953855 second(s), 82 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.