帝豪EC8大变身——送给李书福的设计师

北小雷

我现在还是个人，我还没有自己的公司，公司那是以后的想法，估计很难、很难。

北小雷

李书福的敢搞的精神佩服，但他的团队的审美观，或许是一个人的审美观不敢苟同，千里马常有，伯乐难求。（以上是个人观点，如有不当，见谅。）

撒野

      基本的形状设计出来了，还有很多细节没弄。轴距、轮距、车顶的高度、完全按照帝豪EC8的尺寸。不管您是什么国籍、性别、年龄、职业、宗教信仰、教育程度，感觉哪里不好看不合理就直接批评，说什么都行，别客气，反正谁也不认识谁，不要有任何心理压力。我就是想知道当别人看到我的设计作品时的第一反应，因为我做设计的初衷就是给所有人看的。因为我的ALIAS操作水平太臭，所以很多的造型都做了妥协。但是我个人认为直接用NURBS曲面做设计比手绘以及其它的软件的设计靠谱多了。同时我也深刻的认识到从设计到A级曲面的过程根本就是2方面工种的工作，吼吼。但是仍然希望在造型和曲面质量这两方面同时得到提高。上图

           

撒野

北小雷 发表于 19-2-2012 18:57
李书福的敢搞的精神佩服，但他的团队的审美观，或许是一个人的审美观不敢苟同，千里马常有，伯乐难求。（以 ...

哈哈，首先非常感谢您的回复。我能理解您的心情，我做设计的初衷和理想就是：1、尽量满足所有人的审美需求。2、降低制造成本3、也许还有3、4、5.。。。。。。。

撒野

北小雷 发表于 19-2-2012 18:57
李书福的敢搞的精神佩服，但他的团队的审美观，或许是一个人的审美观不敢苟同，千里马常有，伯乐难求。（以 ...

同时也想和您谈一谈这个作品的一些设计想法和特点。
1、关于腰线，我见过的已经量产的上市车型当中，已有3款车使用了这种形式的腰线。所以我把这种形式的腰线移植到类似帝豪EC8这样大小的国产车的底盘上也未尝不可。要知道以上三款车，随便那一款都可以买2-3辆帝豪EC8。虽然都是三根腰线，但是曲面的处理方式和效果完全不同。我要追求的效果是，腰线要与车身的造型结构融为一体，就是那种很自然地感觉。而并非是为了这根腰线而刻意的塑造出来的，打个比方就是先把车做好了，然后用刀子再在车身上刻出腰线来。CLS和Z4的腰线就是刻出来的，君越的腰线最自然，但是缺乏美感、层次感、灵动和神韵。最重要的是，CLS是前置后驱的4门轿跑，Z4是前置后驱的双门纯跑车，君越是前置前驱的商务车，帝豪EC8属于更小的前置前驱商务车。由于车型的结构、大小、用途、内部空间都不相同，所以每根腰线的位置和造型在设计上为了能够比例合理、美观都有了很大的变化。

2、为了车身和车窗的比例更符合黄金分割，所以车窗面积比例越小越好看。但是为了照顾我国的消费者，在保证视觉比例合理的前提下我却加大了车窗的面积，相信上三款车的后排乘坐人员会感到很压抑的。对了，Z4的后座不坐人。

3、和君越比起来帝豪EC8又轻又小，所以我将前机器盖子设计的更低了一些，其用意是使发动机的位置更降低，从而降低整车的重心加强操控性和省油。就像老款的马自达6（其设计在国际上得过多项大奖、在国内也很受欢迎）。我以前开的车就是马自达6，曾经在北京的环路以及周边的高速上跟人家飙过深有体会，如此轻的车身又是前置前驱但是操控性能却非常卓越，就得益于车身很扁重心低并且发动机更靠前。但是不知道国内的造车工业是否能有降低发动机位置的技术。记得那会一到车辆年检就头疼，罚单太多！最狠一次是驾驶奥迪A62.0T在三环的三元桥上超速超过50%，故而光荣的吊销了驾照。为了不耽误工作最后还是我老板托人找到北京市交通管理局局长签字才把这事给产了。想开操控好的车必须的有个好老板。     
      总而言之，不管造型如何变化，前提是必须要顺眼和实用、降低制造成本。对于一些有美术功底人来说，把东西设计的漂亮并不难，但是如果必须在一定条件的约束下仍然能够把东西设计的漂亮就不简单了。
      至于细节方面就别提了，本人的建模水平太臭，很多的造型和想法表现不出来，从而做了很多妥协，这些方面的确有待提高。也非常希望和汽车设计发烧友以及业内专业人士共同探讨。

       我希望在国际的先进的汽车外观设计领域应该有中国人的身影，将艺术和工业产品相结合而产生钱钱。而不是一谈到中国的汽车设计就被别人鄙视并且遭到自己人的唾骂。纵观中国艺术史，在唐代宋代明代我们的先人在艺术的造诣上一直都领先于欧洲人。只不过我们在现代艺术上比较落后而已。当然了这也是有历史原因的，自从鸦片战争开始，欧洲人和日本人就到我们这里来烧杀抢夺，没有办法这就是他们的逻辑也是他们的本质。现代艺术的起源就是以莫奈、梵高为代表的印象派和后印象派。其实你会发现被现代欧洲人所推崇的印象派和后印象派其最终追求的目标就是意境了。然而我国的书法、国画从一开始讲究的就是意境。如果说西方的素描、油画是科学的话，那么我们的书法、水墨画就是哲学。这是我个人的一些看法，好像有点扯远了呵呵。

非常期待您的高见！

目前我正在需找一些灵感开始新的设计能有更新的突破，同时希望能把您的意见融入到新作品中。谢谢！

北小雷

     谢谢你的抬举，那只是我个人的看法，但汽车这块，我不会，摩托车我还行，我现在也在尝试设计汽车，不能说是设计，只是有时间画画一个汽车的前部，但很难有突破，都画半年了，感到黔驴技穷了。
摩托车也在搞，估计还有一个月，外观定型。
   个人感觉可以利用现有车型，加以改型，深挖。节约成本。其实好多国产车还是有亮点的，只不过没有继续做好，如金刚，哎、、、那个大灯，2年不到，就老化，黄了。你便宜，但关键部件，不能差。做一个不是精品，可以，但造车态度不端正，不行。
一个车子做到自己专业人士都认为没有改的了，就行了，问心无愧！市场检验后，再修正。外观一般发动机很好，如当年的夏利。外观很好，发动机一般，如凯美瑞。而自主品牌，外观一般，发动机一般，操控一般。

面的咱造的多，感觉是强项，可市场嗅觉不灵敏，你看通用五菱那个小MPV销量真的很好，好生气。

还有一点，你的外观设计，你要注意你的知识产权的保护，你可以找你身边的人多看看，在这儿，范围太大。

shijianglin

要是画出整体渲染效果就好了,前脸下面太空了一点,留个挂车牌的地方

撒野

shijianglin 发表于 20-2-2012 19:55
要是画出整体渲染效果就好了,前脸下面太空了一点,留个挂车牌的地方

对对对，给忘了。多谢提醒！为了方便利用空闲的时间做设计，所以一直使用一台华硕笔记本，担心显卡干不动同时我也不太重视渲染，所有就一直没有学习有关渲染的知识，暂时只会这样简单的渲染，见笑了。

撒野

北小雷 发表于 20-2-2012 13:21
谢谢你的抬举，那只是我个人的看法，但汽车这块，我不会，摩托车我还行，我现在也在尝试设计汽车，不能 ...

“还有一点，你的外观设计，你要注意你的知识产权的保护，你可以找你身边的人多看看，在这儿，范围太大。“
非常感谢您善意的提醒！以后一定会注意的。我只是设计的玩一玩而已，这个作品太不成熟，很多细节我都还没有做，而且有些地方也可以做的更漂亮。也留了很多自己的东西并没有展示，光凭这几张图，即便是模仿出来相信也是非常寒颤的。

撒野

北小雷 发表于 22-2-2012 22:35
我现在还是个人，我还没有自己的公司，公司那是以后的想法，估计很难、很难。

你有QQ吗，我的QQ373311632咱们聊一聊，或者电话之类的，先沟通一下

撒野

wll中国汽车 发表于 21-2-2012 15:18
高手。。。

别这么说，NURBS建模操作水平特别臭，这是我在设计上最大的瓶颈。有很多的想法都表达不出来。正在利用业余时间苦练。

撒野

大家可以比较一下

641403228

看不了啊 怎么办

641403228

我就想不通 我又没 灌水 为什么总是扣我的积分

北小雷

撒野 发表于 20-2-2012 22:28
“还有一点，你的外观设计，你要注意你的知识产权的保护，你可以找你身边的人多看看，在这儿，范围太大 ...

      你这几张图，内行就已经可以看出车子的外观了，其实外观难的，就是开始，灵感的炸现，赶快渲染，细节上优化吧，细节上有个差不多就行，中庸思想的把握，不要太张扬，也不要不张扬。好好体会，看看华晨宝马325i和奥迪a7和r8的设计。然后完工，就去去申请个人外观专利吧，要不然，劳动果实可能不保。外观专利的事，不懂的地方，可以问我。外观专利不像实用新型专利，实用新型专利要咬文嚼字，外观专利，只要看照片或图片。
    这个车很有味道，很好，很不错。比原来好看，不管是前脸，还是后尾，前看像眼睛蛇，侧看像鲨鱼。用到仿生学了，呵呵！你可以做个小的油泥模型，比较一下，实物和效果图感觉是不一样的。
    还有暂时不要考虑车牌的位置，会影响你的感觉和线条。好多的好车子前面是不设计车牌位置的，呵呵。等基本完工再考虑车牌的位置，再在细节上优化，修改。