活塞顶的凹坑是积碳吗？还是活塞本体被烧蚀了？

小璐

气门避让坑

我为车

wuqiong365 发表于 7-10-2012 10:39
作为一个菜鸟，我是这样想的，从这些凹坑的分布来看，只在边缘出现，中间都没有，如果是大神们说的皮下气孔 ...

我也是新人，但是我也同意你的观点！
这个不应该是铸造的气泡缺陷，如果是，那也应该出现在最热的燃烧室内，而不是温度相对低的边缘地带。
如果是杂质碰撞，那么应该在缸盖所对应的位置留下凹坑痕迹，所以很容易判断。
而我个人则倾向于机器内压缩比过高或积碳过多或者长时间处于超负荷状态导致的工作过于粗暴或爆震，而这些位置正好在活塞最高的位置，也就是和缸盖最近的位置，处于活塞挤气的最强区域，也是爆震的高发区域，爆震导致的高温热点融化了这些绕流挤气最强的区域表面，导致出现小的凹坑。这就是为什么这些凹坑只出现在活塞的火力岸的边缘的原因。

woyunbuhuia

很明显是烧蚀现象。大的凹坑是有杂质进入发动机了，对于这台整机，你真正应关注的是气门周围那些火黄色的痕迹。
我想请问下楼主：1、发动机的油耗较其它发动机（同一型号，不同发动机）有上升吗？2、排温表现如何？3、这发动机涡流比是多少？

职业插足青年

是烧蚀了，也有可能是制造工艺的问题，在制造过程中就造成了一些小气泡在里面，高温作用下，表面温度高，在气泡的地方传热又不好，更容易形成烧蚀。而且看图片，那些小坑周边有明显的高温融化后再凝固的迹象

rjyx159

图片如上。我感觉像是活塞本体烧蚀了，因为凹坑在活塞顶平面以下。大家以为如何？原因？希望不吝赐教

besun_willer

是吧，不过这也太干了吧，不像刚拆下的

xun

图中活塞积碳正常，但表面的凹坑可能是烧蚀，可以将活塞清洗后在观察。

lufavor

职业插足青年 发表于 24-7-2012 09:55
是烧蚀了，也有可能是制造工艺的问题，在制造过程中就造成了一些小气泡在里面，高温作用下，表面温度高，在 ...

这个比较专业

cheng19850113

倾向于烧蚀

809991615

你后期是不是动过这些坑，怎么坑的旁边的材料没有烧过的痕迹？应该是这个活塞在铸造的这个面的时候出了问题，质量太差了，看旁边的痕迹，很不均匀

rjyx159

职业插足青年 发表于 24-7-2012 09:55
是烧蚀了，也有可能是制造工艺的问题，在制造过程中就造成了一些小气泡在里面，高温作用下，表面温度高，在 ...

有没有可能是其他方面的原因，比如燃油或进气不干净，带入的小颗粒的杂质，在高温高速下撞击活塞顶面造成了这些凹坑？

下载点东西

明显的烧蚀啊，找供应商出来，让他们反省，是不是压铸工艺变了

levyliwei

感觉象铸造缺陷，气孔之类的。。。

elivis

rjyx159 发表于 28-7-2012 08:40
有没有可能是其他方面的原因，比如燃油或进气不干净，带入的小颗粒的杂质，在高温高速下撞击活塞顶面造成 ...

不会是撞击坑，撞击坑边缘不会那么干净，或多或少都会有撞击的痕迹存在；比较同意5楼的观点，皮下气孔的存在（铸造工艺没控制好）会导致该区域散热不良，特别对于那些采用机油冷却设计的活塞。
顺便问一下楼主，发动机是不是进过水？
感觉活塞的积碳并不严重，但是那些红色的锈迹却很可疑；
如果发动机进过水的话，那问题原因又不一样了！

aixiaoyue

高手们说的对  烧蚀  请问用的哪家的活塞啊？

rjyx159

elivis 发表于 31-7-2012 15:54
不会是撞击坑，撞击坑边缘不会那么干净，或多或少都会有撞击的痕迹存在；比较同意5楼的观点，皮下气孔的存 ...

如果进过水，又有什么原因呢？
另外除了皮下气孔，还有其他的铸造缺陷造成这种情况吗？

rjyx159

elivis 发表于 31-7-2012 15:54
不会是撞击坑，撞击坑边缘不会那么干净，或多或少都会有撞击的痕迹存在；比较同意5楼的观点，皮下气孔的存 ...

这是拆机时候的照片，请再看看