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楼主: gushiren

[设计匹配] 变速操纵换挡吸入感来自哪里

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该用户从未签到

发表于 11-1-2015 23:00:48 | 显示全部楼层
王字槽、M助力,同步器,一个不能少。
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  • TA的每日心情
    开心
    3-7-2016 21:58
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 12-1-2015 23:23:17 | 显示全部楼层
    只是缺乏太多
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    该用户从未签到

    发表于 27-1-2015 14:59:53 | 显示全部楼层
    制造精度的影响也不可忽视啊
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    该用户从未签到

    发表于 17-3-2015 21:18:35 | 显示全部楼层
    刚进入变速器行业一年不到 好好学习呀
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  • TA的每日心情
    开心
    8-12-2023 15:34
  • 签到天数: 38 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 25-3-2015 13:23:58 | 显示全部楼层
    才来变速器行业一年,学习了
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  • TA的每日心情
    开心
    15-6-2020 21:31
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 16-4-2015 09:44:44 | 显示全部楼层
    自动变速箱有一小脚丫,就是换挡的时候吸入的
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    该用户从未签到

    发表于 16-4-2015 10:37:08 | 显示全部楼层
    下载个资料看看
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  • TA的每日心情

    28-7-2015 20:39
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 25-4-2015 14:50:28 | 显示全部楼层
    学习了,各位大侠分析的非常好
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  • TA的每日心情
    开心
    28-10-2016 16:06
  • 签到天数: 25 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 23-8-2015 10:50:44 | 显示全部楼层
    一般情况是优化换挡波形面
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  • TA的每日心情
    开心
    26-10-2017 19:49
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-10-2017 11:27:19 | 显示全部楼层
    学习了,初来乍到。
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  • TA的每日心情
    难过
    12-11-2017 22:22
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 5-11-2017 23:32:39 | 显示全部楼层
    变速器的吸入感的确是一个系统工程,我觉得变速器设计吸入感的目的是改善驾驶员的驾驶感受,还有就是减小同步器在换档时的二次冲击,所以,我认为要注意以下几个方面:
    1、与M型块与增力弹簧的力值大小,一般都是一个系列产品逐一实验,主观评价效果。
    2、M型块的设计参数,包括角度、外形尺寸。主要设计到吸入感介入的时机,这个在上面那个论文中已经提到了。
    3、同步器的同步容量,当同步器的同步容量不足时,换档力阻塞,一切换档感觉就无从谈起了。
    4、减小摩擦力。根据摩擦力公式可知,增加增力弹簧必然会导致摩擦力增大,往往会导致回位不畅。同时,在换档过程中存在较大摩擦力也对吸入感有很大影响,所以,现在很多变速器已经舍弃自锁弹簧与拨叉轴球窝的结构了。
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  • TA的每日心情
    难过
    26-5-2019 20:27
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 22-11-2017 22:50:12 | 显示全部楼层
    换挡摇臂的配重块是否有影响?
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