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楼主: 列兵一号

有了这些图,相信你会有更深刻的认识

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该用户从未签到

发表于 29-6-2013 19:07:46 | 显示全部楼层
空心萝卜 发表于 26-6-2013 19:40
单位再招收新员工时就那这个考他们。

我们的书上还说一堆不知道什么的东西,看着难懂,又不给图,一上图,想一下,都明白了
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发表于 30-6-2013 21:56:30 | 显示全部楼层
图片很直观,谢谢楼主!
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发表于 23-8-2013 19:48:48 | 显示全部楼层
相当专业 非常用用出
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发表于 23-8-2013 23:47:27 | 显示全部楼层
楼主,通过这个学习了很多
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发表于 27-8-2013 15:58:28 | 显示全部楼层
折刀 发表于 23-11-2012 22:20
请教一下 根据我的理解 不论是SOHC 还是 DOHC  在一根凸轮轴上同时会有 多个控制气门的开关的凸轮部分 而VV ...

在控制一个气门的时候?什么意思 ?它控制的是整根凸轮轴,整根凸轮轴的正时可以提前或延后一点,所有的气门开启时间也一起提前或延后,低负荷时所有进气门提前关闭  高负荷时所有进气门延迟关闭~~

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发表于 27-8-2013 16:04:40 | 显示全部楼层
折刀 发表于 26-11-2012 11:24
这个我知道  我想了解的是  一根凸轮轴如何实现同时控制多个气缸?   还是上面我说的 控制单元 作用于一 ...

额 它不是单独控制一个气缸  它的作用是根据不同负荷调整进排气门开启相位   也就是凸轮轴相位角  是整体控制所有的气缸的相位角,以适应不同的工况,所有的气缸相位角提前都提前 延迟都延迟。

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发表于 29-8-2013 18:27:56 | 显示全部楼层
路人1号 发表于 4-11-2012 21:58
大学教材要都是这样子的图片多好啊,早学会了!

嗯,是的,很好!
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  • TA的每日心情
    慵懒
    23-6-2015 19:23
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-8-2013 21:38:03 | 显示全部楼层
    有圖理解起來就更容易了 不錯
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    该用户从未签到

    发表于 30-8-2013 23:19:40 | 显示全部楼层
    不错 不错 果然顿悟了一些东东
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  • TA的每日心情

    1-7-2015 13:47
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 19-10-2013 08:14:26 | 显示全部楼层
    好东西啊  谢谢分享  收藏了
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    该用户从未签到

    发表于 21-10-2013 10:03:35 来自手机 | 显示全部楼层
    这个以前发过那!
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    该用户从未签到

    发表于 24-10-2013 14:38:31 | 显示全部楼层
    确实有很多学习的地方
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  • TA的每日心情
    郁闷
    3-6-2017 11:30
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 24-10-2013 22:12:37 | 显示全部楼层
    折刀 发表于 26-11-2012 11:24
    这个我知道  我想了解的是  一根凸轮轴如何实现同时控制多个气缸?   还是上面我说的 控制单元 作用于一 ...

    VVT 技术一般都是DOHC 只对进气进行提前或推迟控制,不能对单一缸进行控制,是根据空燃比取得它们的平均最佳值。。。若对单一缸控制估计需要宝马的 电子节气门技术  那对电机的大小工作精度强度需要很高的要求。ECU的精度要求及运算速度都很高。。。

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    该用户从未签到

    发表于 26-10-2013 20:10:00 | 显示全部楼层
    哇塞,这图好难显示哇,但显示出来好清晰啊,连VV的标志都有,感谢啊!
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    该用户从未签到

    发表于 29-10-2013 10:09:44 | 显示全部楼层
    图片很清晰,易懂。
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