请问转向系统的各位大侠，转向回正是靠什么来实现的，回正力的大小有哪些因素决定！

cwx588 · 发表于 18-1-2013 16:37:22

piaopiao520 · 发表于 19-1-2013 09:24:38

EPS靠控制单元来回正.液压助力的靠液压油路来回正.

望天寻梦 · 发表于 20-1-2013 20:59:02

转向回正，和主销内倾角，主销后倾、车轮外倾、车轮前束是有关系的。如果主销垂直地面，就不会回正了

merlyn · 发表于 21-1-2013 22:59:43

汽车理论里面专门有这一块~

cwx588 · 发表于 22-1-2013 13:34:07

谢谢，看来我还需要努力啊，在这里我还想问问，在整车厂从事两年半的转向系统开发，感觉怎么没学到什么，请问一下正常干这么长时间都应该会哪些东西，好有个目标学习，在此谢谢了！

wangfuqiangyt · 发表于 23-1-2013 22:17:27

转向的回正力矩一般与主销的后倾和主销内倾关系很大，后倾回正力矩的大小与车速有关，与轮胎的侧偏系数有关。内倾的大小也会产生回正力矩，但是与车速关系不大，主要是轮胎的变形引起。至于外倾和前束产生的回正是有限的。

cwx588 · 发表于 24-1-2013 12:29:08

wangfuqiangyt 发表于 23-1-2013 22:17
转向的回正力矩一般与主销的后倾和主销内倾关系很大，后倾回正力矩的大小与车速有关，与轮胎的侧偏系数有关 ...

请问主销轴线指的事什么，车在转向时车轮是绕主销旋转着重说法对吗？

cwx588 · 发表于 24-1-2013 15:03:25

我又查了一下资料，说是主销后倾是保证汽车直线行驶，主销内倾是在汽车转弯时，车身产生倾斜从尔产生回复力的，这种说法对吗？

mychery007 · 发表于 29-1-2013 13:03:43

在汽车研发初期是可以通过改变主销后倾拖距，主销内倾拖距提高回正力矩，但悬架硬点确定后，这个就是确定的，如果此时还是回正力矩不够，可以通过减小转向系统的摩擦力，如：转向机的摩擦力，轮胎的侧片刚度，球销的起始力矩等。

匿名 *发表于 4-2-2013 19:55:14* · 发表于 4-2-2013 19:55:14

请问我的液压助力转向行车时方向盘越来越重，老往左偏是怎么回事？

cwx588 · 发表于 4-2-2013 20:44:01

QQ_9A83C5 发表于 4-2-2013 19:55
请问我的液压助力转向行车时方向盘越来越重，老往左偏是怎么回事？

是不是四轮定位不准啊，明显跑偏啊！

道德经 · 发表于 17-2-2013 21:22:07

大体上说，转向回正性能主要是由整车四轮定位参数和轮胎性能决定的，后期只是可以调整转向系内阻和助力性能（如果有助力装置的话）做小幅度的辅助调整。

计划倒休 · 发表于 25-2-2013 08:15:01

主销后倾角影响方向盘回正

FA617 · 发表于 27-2-2013 09:18:14

cwx588 发表于 24-1-2013 12:29
请问主销轴线指的事什么，车在转向时车轮是绕主销旋转着重说法对吗？

主销轴线其实是虚拟的，就是主销所在位置的一个纵向延伸，汽车转向时，转向车轮就是以此轴线为中心进行转动的，所以主销轴线也叫转向轴线。

机锋战士 · 发表于 27-2-2013 11:03:21

主销后倾所产生的扭力

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