高压共轨的核心技术在哪里？

aqiang511

rendaoyuan 发表于 25-2-2009 15:36
高压共轨的核心技术 我认为主要在机加工,油泵偶件、喷油器偶件、油嘴喷孔加工精度都很高，
喷油器的稳定性 ...

8楼说的非常透彻，我也认为高压油泵、喷油器的制造是高压共轨的核心技术。据我了解，目前国内并没有厂家能真正生产油泵、油嘴。
不过，我认为控制技术也比较重要，是技术推广的基础，例如bosch的如下控制：
⑴轨压控制。
⑵PWC控制（压力波动修正）
⑶ZFC控制（零油量标定）
⑷FBC控制（缸平衡控制）
⑸IQA调节（IQA码）
这样一些控制非常精细，需要大量经验和数据，国内能做的应该没有吧。哎，以上，一家之言，仅供参考。

红顶游侠

单从产品角度来讲，喷油器、高压泵与电控系统的完美配合才成就了高压共轨技术！所以这三个都算是核心技术！
但往深了想，归根结底还是人最核心的！没有人就没有技术！

xuwenkai

在硬件的基础上，通过软件对其进行精确控制，实现精确喷油。讲来讲去还是其控制策略

ahzd8133

suma 发表于 14-3-2009 10:33
基本赞同。 不过目前喷油器的主流还是高性价比的电磁阀喷油器。包括偏爱压电晶体的bosch也重新推出新一代 ...

德国的BOSCH的确很牛，尤其在高压共轨喷油系统上的技术是最先进的

hhg0668

应该是电子控制方面！！

boboysp

核心还在整个市场的导向机制，购买的成本低于研发制造的成本，

蟑螂先生

dsxcvb 发表于 22-2-2009 17:06
高压共轨的压力大概是多少 MPA  ？还有上次看到别人做试验时调整的 MAP图 这个是按什么规则来调的 ？初学者 ...

250MPa     通过调节进油计量比列阀等调整轨压

cqjwjx

核心在ECU以及各个传感器数据编程

cqjwjx

日本电装、杰克赛尔、德国的博世这都是我们的偶像

游戏＊人生

原理不难。关键在于怎样做到理论上的值，才是最重要的

空心萝卜

高压共轨主要主要作用就是燃油喷射精量化控制，这需要有硬件和软件的支持。硬件指的就是喷油泵，喷油器，各种电子元器件，至于油轨就没有很高的技术问题，但是针对不同的用油量，油轨的油腔空间是需要特殊设计加工的。但是硬件并不是最难的点，因为随着加工技术水平的提高，硬件的制造加工难度还是可以克服的。最难的是软件方面，这里所指的软件并不是简单的燃油二次喷射，精确控制喷油角度；最难的地方是数据库，这是我们没有的，德国、美国、日本在多年的数据积累下已经有一套较为完善的数据库，这才是燃油精量化控制的重中之重，随着各种工况的变化，环境变化。通过各种电子元器件得到相对精确的数据，经过电脑的快速处理，再与系统内置的数据库相对比，最终输出合理的信号，控制燃油喷射。当然除这些之外还有一点就是人的因素，信念和责任心是很重要的，我们很多所谓的研发机构根本不是在研发，这个不用细说大家都明白。