掀开车壳看仔细——宝马新X5底盘机械结构图解

yuping.li3000 · 发表于 16-1-2009 19:20:10

双A型臂的独立悬架！

nxh9844 · 发表于 21-1-2009 11:46:38

X5完美的诠释了：简洁的就是最好的，也很有美感。

haiboli_12 · 发表于 30-1-2009 14:26:03

什么时候咱也可以有这样的设计产品啊

ppllss · 发表于 30-1-2009 20:12:46

原帖由 haiboli_12 于 30-1-2009 14:26 发表
什么时候咱也可以有这样的设计产品啊

其实这车悬挂控制系统一点不简单~~~

美国飞思卡尔半导体宣布，已开始向德国宝马公司的新款车“X5”供应支持车内LAN接口规格“FlexRay”的通信控制器。

新款车X5是业界首款在电控减震系统控制中采用FlexRay通信控制器的车型。飞思卡尔表示，通过采用该公司支持FlexRay的32位通信控制器，可提供10Mbps的带宽。

xzdyangliu · 发表于 6-2-2009 22:17:41

宝马Ｘ５牛　版主更牛

frankszhao · 发表于 6-2-2009 22:55:43

双A臂和双叉臂是同一种结构，只是国内叫法不同。从上控制臂看的话是双叉臂，但下控制臂不知道是不是分开的，如果分开的话则是多连杆了。

刘志峰 · 发表于 8-2-2009 19:15:48

BMW,车中之王者

yc719 · 发表于 19-2-2009 09:10:09

哎，国产车啥时候能做成这样啊！！！

韦小饱 · 发表于 19-2-2009 21:15:18

原来是V8啊

freebobo · 发表于 21-2-2009 16:40:58

我感觉前面像是双叉臂悬架呢，哈哈！

抽象 · 发表于 24-2-2009 18:03:00

我虽然还不是很懂但是我想我们快学了呵呵

tyhtianhong · 发表于 26-2-2009 22:56:52

唉看了别人的设计来想想我们的，我们就是仿照也干不好呀。

huazi252 · 发表于 27-2-2009 15:58:03

国内车，研发的现状就是改车身，很多是模仿造型，但是即便是这样很多改后的车还出现很多很多的装配问题，干涉，以及整车质心的变化，从而影响整车的性能。很多合资品牌国产化后还是比我们自主品牌的质量过硬，性能好。尤其是没有太多技术含量的内饰是自主品牌车的通病。我们的汽车行业的差距到底在哪里呢？值得深思……

FONE · 发表于 5-3-2009 22:50:10

能看到这样的美图 LZ真强

zhuhaothu · 发表于 8-3-2009 20:14:59

好复杂的呀

[悬挂] 掀开车壳看仔细——宝马新X5底盘机械结构图解

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