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楼主: 牛人

[悬挂] 掀开车壳看仔细——宝马新X5底盘机械结构图解

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该用户从未签到

发表于 1-9-2009 20:25:41 | 显示全部楼层
模块化设计和集成的优势啊!我们在设计上还差远了去!
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发表于 6-9-2009 21:58:23 | 显示全部楼层
原帖由 babyblue945 于 17-12-2008 23:40 发表
感谢楼主送上的视觉大餐,但是还是要稍微纠正一下,前悬应该是双横臂式悬架(double wishbone suspension),而非麦弗逊式悬架。



能否解释一下双横臂悬挂??谢谢
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发表于 9-9-2009 16:02:59 | 显示全部楼层
双叉臂式独立悬架,根本不是麦弗逊

[ 本帖最后由 雁过留声 于 9-9-2009 16:09 编辑 ]
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发表于 11-9-2009 23:27:07 | 显示全部楼层
原帖由 babyblue945 于 17-12-2008 23:40 发表
感谢楼主送上的视觉大餐,但是还是要稍微纠正一下,前悬应该是双横臂式悬架(double wishbone suspension),而非麦弗逊式悬架。


再补充一下,应该是高位上横臂的双横臂悬架,比低位上横臂的更好!
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发表于 19-9-2009 08:46:39 | 显示全部楼层
x5   只看了大体的介绍  楼主拍照的地方不错
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发表于 4-10-2009 14:33:36 | 显示全部楼层

回复 11楼 babyblue945 的帖子

应该是多连杆悬架,并非双横臂
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发表于 28-10-2009 18:44:12 | 显示全部楼层
我之前是做内外饰的,最近开始做底盘,做燃油系统这块,一开始接触的时候我都有点晕,完全是对底盘部了解,只能在做的时候慢慢熟悉,知道了碳罐,滤清器等

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发表于 10-11-2009 21:39:15 | 显示全部楼层
BMW X5还是一款很不错的车,我很喜欢。
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发表于 28-11-2009 19:04:54 | 显示全部楼层
问什么扭矩要40、60分配呢???途锐的好像是50、50 布置和途锐差不多
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发表于 22-12-2009 15:56:59 | 显示全部楼层
楼主,这个是在你工作的地方拍的吗,请问你是在什么单位工作的啊?
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发表于 22-12-2009 19:20:12 | 显示全部楼层
可变控制刚度的前稳定杆是什么原理啊
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发表于 29-1-2010 05:50:46 | 显示全部楼层
为什么我总看不到图片???
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发表于 3-2-2010 22:46:40 | 显示全部楼层
宝马X5~~~~~~
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发表于 4-2-2010 15:22:43 | 显示全部楼层
帅!!
好像在展览馆吧!!
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该用户从未签到

发表于 4-2-2010 20:53:31 | 显示全部楼层
回复 47# xuleiyy


简单的说
麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。
双横臂式悬架由上下两个连接转向节的v字型臂、减震器、螺旋弹簧组成。
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