AMT变速器

阳光灭 · 发表于 25-8-2011 23:31:25

变速器这个和传感器联合才是王道啊，现在的AMT也是扯淡，能耗太高，输出比也不是很理想

dengxiaofeng1 · 发表于 26-9-2011 12:21:27

回复 zgbchl0 的帖子

不是哦，没有广告哦，呵呵。
只是见过青山的AMT

linda-engine · 发表于 20-12-2011 21:16:08

有没有商用车AMT的介绍呢？

neau2011 · 发表于 30-12-2011 22:26:23

有没有做关于公交车及大巴车的AMT的人员啊？交流一下，QQ616044070.

weisn001 · 发表于 9-1-2012 18:43:54

yang1114jing 发表于 16-2-2009 15:32
非常好不错的资料，我们好像在搞AMT，不知道前景是否真像楼主所说

请问您是哪个公司的呢，我想了解下你们公司ＡＭＴ的现状

weisn001 · 发表于 9-1-2012 18:52:59

国内ＡＴ车还没怎么做明白呢，现有的变速器厂家在变速器这块对国外的依赖性很强，大多还是处于模仿阶段。对于ＡＭＴ，优点很明显，是未来发展趋势。但是需要很好的控制策略和大量的实验数据才能标定出好的控制策略。再者，我们自主汽车整个动力系统可以说是东一块西一块凑出来的，匹配较差，相对合资汽车差距还是很明显的。这也是摆在国内ＡＭＴ发展的一道难关。各位楼主，作为中国汽车人的我们，任重而道远啊，大家齐奋斗吧！

sghb · 发表于 15-1-2012 09:57:24

新来的！路过！这网站确实不错！于是驻足！

肖流沙 · 发表于 24-4-2012 13:11:27

好贴！给我增加了不少知识

我爱猪猪 · 发表于 24-4-2012 14:04:28

cvt无级变速器结构和传统手动变速器结构有很大的差别的

醉泥滑 · 发表于 25-4-2012 20:29:08

AMT相比手动变速器而言，在结构上是将原来的离合器分离、选换挡操作交给了电机控制，同过TCM计算控制换挡时机，这个对于离合器的可靠性及寿命提出了更高的挑战，且对于电机控制系统的稳定可靠性也是一个难关，由于其在各种工况下动作的频率较大，其实对于TCM的标定而言，只要基本策略得当，各种工况的标定还是比较容易完成，且能达到较好的性能目标

fuming · 发表于 5-5-2012 20:15:58

主要的技术内核还是在电控的准确性上面吧

yty12300 · 发表于 28-12-2012 19:34:09

毕设是关于AMT的匹配与仿真之前都没接触过无从着手啊

zgbchl0 · 发表于 15-1-2013 16:56:15

醉泥滑发表于 25-4-2012 20:29
AMT相比手动变速器而言，在结构上是将原来的离合器分离、选换挡操作交给了电机控制，同过TCM计算控制换挡时 ...

说得容易策略和标定都不简单主要是特殊工况的覆盖必要需要大量的经验才行

Suprichard · 发表于 8-6-2013 17:08:29

总感觉AMT的市场份额非常小，而且增长超慢。个人认为还是换挡平顺性不及其他类型的自动变速器，但愿这个问题能得到很好解决！

smmcppp · 发表于 12-6-2013 14:03:01

TTCVT无需电控，其自身的机械自控和功率自然分配可以解决以上问题

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