为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

cys1981 · 发表于 10-1-2009 21:08:20

气压制动采用四通安全阀，前后桥互不影响，对汽车安全性有提高，尤其是重型车辆

zhqweldon · 发表于 8-2-2009 21:55:48

气压和液压的区分指的是工作介质的不同。
气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力。
制动时，根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力，制动管路里的空气压力使制动分泵动作，带动制动器工作。气压制动一般使用鼓式制动器。比较适合载重汽车.
液压制动在管路里是专门的制动液。制动时是用制动踏板直接驱动制动总泵产生压力，通过液压管传递到各制动分泵上去的。为了降低操作所需要的力度,大多安装助力器.一般液压制动器多采用盘式，也有鼓式的，成本低，鼓式的多用于后轮，或低配置的车（面包车等）.适合小型客车.
从工作方式上，液压制动更加灵敏，迅捷。另外也为了满足安装防抱死装置（ABS）而采用液压制动。

lin623452 · 发表于 14-2-2009 21:54:12

汽刹爆发力较强，反应较快。液压反应较慢，刹车较柔和。

appleshow · 发表于 26-2-2009 12:17:40

10 楼讲的有点道理！

gqxlx · 发表于 14-3-2009 21:05:32

主要是液压系统的操纵机构比较复杂，价格较高。

hlk740928 · 发表于 31-3-2009 16:39:07

呵呵,气压制动来的快,制动力大,

manlian1997 · 发表于 27-5-2009 08:43:21

12楼瞎说，俺以前就是生产那个T815车的厂家，嘛气顶油，都是气制动，3个储气筒，前20L后两个40L！双回路汽缸制动。

scout123 · 发表于 27-5-2009 23:44:16

可参照『底盘设计技术－悬架系统』板块中《大型客车的制动系统中，气压、液压、气顶液哪种更好？》
http://www.cartech8.com/viewthre ... eid%3D31&page=2
那里面得解释要详细些

漫步云端 · 发表于 5-6-2009 09:10:13

貌似油液制动油液里面容易混入空气，对各种阀体的损害较大也是一方面考虑

hmilyzhj · 发表于 13-6-2009 15:22:03

气压制动主要是灵敏在火车满载的时候 100吨都可能在坡路行驶时制动需要非常的灵敏

yangle9966 · 发表于 15-6-2009 18:08:55

有以下几方面的原因:
1 元器件制造精度/成本
2制动力大小与执行元件尺寸功效比
3 管路密封及受温度影响时反应速度方面
4 使用环境:恶劣环境下气源易获得.
5 气刹便于实现多个独立回路

[ 本帖最后由 yangle9966 于 15-6-2009 18:13 编辑 ]

13733550317 · 发表于 16-6-2009 13:46:45

我认为，在重型汽车上采用液压制动是完全可能的，不同的油质有不同粘度，所以楼上所说的粘度应该不会成为问题，虽然目前采用可能存在制动缓慢，制动力小等问题，但随着技术进步，这些问题都能解决，之所以目前采用气压制动，我觉得主要是由于气压制动的气源经空压机产生，不需要像油压那样外购油，而且制动完成后，气直接通过相关阀门排放到大气中，但油压制动的油却需要回收，对于重型货车而言，这不经济，另外，油的回收会给发动机带来更多功率损失。

小雨佳佳 · 发表于 19-6-2009 15:20:05

学习了,但听说国外的重卡也有液制动的

cocoorange · 发表于 21-6-2009 09:40:57

10楼的分析很有道理

chenglongcctv · 发表于 3-8-2009 16:55:55

感觉是商用车的真空源易获得

为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动？

都错了

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