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楼主: 花和尚

为什么重型载货汽车通常采用气压制动而不采用液压制动?

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  • TA的每日心情
    无聊
    1-8-2015 15:43
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 28-3-2015 21:55:07 | 显示全部楼层
    液压系统出了故障比较难处理吧
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  • TA的每日心情
    无聊
    1-8-2015 15:43
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 30-3-2015 15:05:25 | 显示全部楼层
    学习啦,液压油泄漏易对环境造成污染和成本问题也应该考虑吧。
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  • TA的每日心情
    开心
    18-7-2021 12:57
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 7-4-2015 20:17:20 | 显示全部楼层
    气压劲大,重卡和客车所需要的制动力大,所有就只有选择气压制动了
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  • TA的每日心情
    开心
    18-7-2021 12:57
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 7-4-2015 20:18:15 | 显示全部楼层
    fjfhfjhh 发表于 5-12-2008 15:33
    液压制动比气压制动要贵,谁不想省材料.而且气压的结构简单

    老大,气压的结构不简单哦!!!
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  • TA的每日心情
    开心
    31-1-2016 21:25
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 10-1-2016 12:33:29 | 显示全部楼层
    我也有这方面的疑问,通过学习楼上的讨论,得出如下几点(有不对的地方,请大家指正):
    1、轿车多采用液压制动,货车、客车多采用气压制动;
    1、轿车对制动舒适性要求较高,液压制动比较平稳(前面朋友阐述的观点,本人不知道是否正确),且液压制动响应速度更快;
    2、货车、客车质量较大,需要更大的制动力,液压制动系统持续制动时制动液会高温会产生气泡,使制定效能降低(气压制动的制动热衰减是由制动盘、制动鼓等部件引起的),影响安全性;
    3、液压制动能提供的压力比气压制动大得多,以客车来说,气压制动系统一般不会超过1MP;
    4、客车中,6、7m车型可能会有液压制动,其余的一般为气压制动,鼓式制动、盘式制动都有;
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  • TA的每日心情
    难过
    24-10-2017 15:52
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 19-10-2017 10:05:53 | 显示全部楼层
    共同努力 发表于 29-4-2008 14:28
    主要是液压制动无法提供足够大的制动力。

    主要是液体的粒子间间隙过小,装载一定量的时候,需要的空间较大,空气粒子间隙大。压缩能力强。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    26-7-2018 08:09
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 26-7-2018 10:47:15 | 显示全部楼层
    先是制动力,重型卡车载重大,需要更大的制动力,同样制动力的输出,液压需要更大的助力缸,从成本、安装、布置、结构考滤。然后是安全性,液压制动发生泄漏,制动液没有了就没有制动了,而气压制动由于配有安全阀且压缩空气会持续供气,相对安全性要高。
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  • TA的每日心情
    开心
    24-3-2020 15:23
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 13-12-2019 11:04:39 | 显示全部楼层
    空气制动系统部件成本低,可靠性
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  • TA的每日心情
    开心
    5-7-2020 11:44
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-4-2020 12:03:34 | 显示全部楼层
    成本应该也是主要原因,液压相对成本较高。
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