汽车车门内外板的厚度，防撞横梁的厚度？

wwj

现在国外外板一般都比较薄在0.6-0.8这样，国内比较多见为0.8。内板无论日本还是欧美采用激光焊的比较多，一般为不等厚钢板，一方面可以减少工序，一方面可以节省成本（人力和工时）。但是国内现在也在逐渐引进激光焊接技术，近几年这种趋势在增加。具体强度还要经过CAE分析和实车试验验证。

伊风

外板一般0.7，没必要用厚的，因为其对强度几乎没影响；但外板有抗凹要求，一般用烘烤硬化钢，假如外板的面的轮廓特征较少，会在大面的内侧加支架涂胶，但仅仅是为增加抗凹性；
内板通常用0.8，也有用对接或激光焊的（道理相同），拼焊前端为1.5左右，后端为0.8，但在实际设计中，门下垂还是很严重，还要加铰链加强版；
防撞梁一般料厚为1.5~2.0，但其厚度并不重要，重要的是材料的强度，并不是一般的材料就行的，通常屈服强度要达到500Mp以上，当然主要以CAE分析为依据；

shenlang

厚度是根据材料的强度确定的。
对于轿车而言，目前的常见厚度大致如上所言：
1.外板一般0.6-0.8，好点的车用镀锌板，低成本车用普通冲压板。
2.内板如上所述有两种基本方法：
一种是采用激光拼焊不等厚钢板，安装铰链的前段部分采用1.5左右的普通高强度板，后面采用0.8-1.0的普通板。
在铰链及门锁安装处各加一个比较小的加强板，厚度1.5-2.0.，若用高强度板则可以酌情减薄。
另一种是内板采用整体0.8-1.0的冲压板，在前段则布置一个较大的铰链整体加强板。厚度1.5-2.0，一般用高强板。
3.防撞梁一般采用高强度钢管或者成型高强度钢板，强度则根据CAE分析及侧碰试验来定，一般可以说是全车身强度最高的地方.500MPa至1200Mpa，厚度1.5-2.5.

ppllss

奥迪A6L就是双面镀锌0.8的

liusm

我们公司的内外板都为0.7mm

shenlang

日系车常用用内外板都为0.7mm.

明月清风512

很多专业回复，收获不小

lgr222

原帖由 jthmy 于 10-11-2008 19:41 发表
很多外板都是0.8的.特别日系车.通用偶尔1.0
内板哈哈日系0.65,基本上0.7--0.8

外板比内板厚???你肯定写错了
日系外板用用到0.6甚至0.5的

上等兵

我们这是日产系的，外板为0.7或，内板0.8或1.0，锁扣、铰链安装部位加1.0~1.2的加强板。而且为适应侧碰的需要，在玻璃窗下部还焊一根钢管。

小石头123

外板0.7基本够了，内板前段可选1.4以上，后段整体0.7够了，在锁体处增加一 加强板

yjie1028

覆盖件外板一般是0.7-0.8的，国外有的是0.65的，内板相对较厚一点，0.8居多。

yjie1028

上述的采用汽车版的厚薄只能说是一种趋势，真正使用厚度还是与结构有很大关系，

pxy1st

钢板制造时存在公差，所以我们看到的，测量粗来的0.65什么的，其实都是0.7mm的。
车门内板和外板的厚度有两种情况：
1、一体式车门，内外板均是冲压件，此类外板一般为0.7到0.8mm，内板多为0.8mm，在铰链侧会有个缺口，因为成型时需要材料流动，此处一般有个加强版，料厚为1.5以上。
2、分段式车门时内板由前后段组成，后端多为0.7mm，前段为1.2到1.4mm
原因：
材料不是料厚越厚越好，日系车外板做的很薄，内板会稍稍厚点，其实是需要进行CAE校核门在不同料厚下的下沉量的，因为前段厚度增加后，会导致门的重量增加，下沉也会增加。一般门的下沉需要控制在1mm到1.5mm。多了，就对外观影响比较严重了。

sun216

很专业，好好学习了~谢谢上面的专家讨论。

bluelighting

防撞梁有钢管和小支架焊接而成。