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冷却系统很难没见过的故障

本主题由 cartech8.com 于 17-7-2008 21:59 移动

司马南追

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1楼大中小发表于 17-7-2008 21:48 只看该作者

冷却系统很难没见过的故障

现在的车做的好,正常的车一般不要你去关心缺水,所以我们从冬天到夏天,不用天天发动前,要先去看看水箱. * G% J; n8 K) I& s
那水是否真的不会少了呐?其实不是,水受热膨胀、高温气化、多多少少是要越来越少的。 # r0 T, p2 e1 H
我们有些军车就是在夏天水温容易高，水位警告红灯亮就是缺水的警示。 ' b- i% |1 J- r
这里我们先排除风扇不转、节温器坏、缸体裂等因素，就水的通道问题来探讨一下，为什么有些车容易缺水。 2 S f0 d) h. E; u2 |
我们打开发动机盖，在右面可以看到一个塑料的圆壶，通常叫它为水壶，专业上叫它为“膨胀箱”、看这个名字就知道它不是一个普通的水壶盖了。水在发动机工作时一热会膨胀,气化时体积就更大了.
现在遇到的问题：车里的水壶现在热车不到一会就超过上限，而且水温报警，发动机冷却水路严重缺水，现在车也不敢开了，现在找不到原因，各位有没有好的主意，敬请赐教。

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nepallz

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2楼大中小发表于 18-7-2008 10:17 只看该作者

你的冷却循环水道里面应该是有气阻,你把冷却液加注口打开,放上冷却液加注漏斗,着车开始热车,轻踩踏板,往漏斗中添加冷却液,你会看到有气泡上升,什么时候没有气泡了,就没有气阻了

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cartech8.com 积分 +4 热心人士【论坛口号→知无不言，言无不尽】 25-7-2008 16:34

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司马南追

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3楼大中小发表于 18-7-2008 18:58 只看该作者

nepallz
我现在遇到的情况小循环的时候，不停的就有冷却液从加注口流出，大循环打开之后，电子扇打开，冷却液在溢流壶的高度稍有下降，然后重新出现液面上涨的现象，如果有气阻的话是不是早就应该停止了，不会达到将溢流壶灌满的效果。

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mens

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4楼大中小发表于 19-7-2008 18:26 只看该作者

今天才学习的，换个水箱盖看行吗，有可能是水箱盖上面的正空阀坏了，回不了水哦

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niefeng1001

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5楼大中小发表于 22-7-2008 16:50 只看该作者

车辆处于热机状态下温度传感器是不应报警的,这时的水温低于正常工况下的水温,此时大循环差不多是关闭的,所以才要热机,提高发动机工作温度,因此水温异常的可能性小,希望可以先检查水温传感器.8 }* u5 `5 i: L. z% w
在者楼主是如何判断冷却水路缺水的?若情况属实,可以考虑检查调温器的开启性能是否良好,因为若发动机热机后排水温度升高到一定程度后节温器仍不打开,必然导致水温的异常!!

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