自主知识品牌的混合动力汽车技术

paihoy · 发表于 6-12-2010 17:07:34

凡事都有个过程，中国搞混合动力也是这样，虽然跟国外差距很大，但努力去做总是有成绩的

monkeystone · 发表于 10-12-2010 19:54:56

回复 2# 清雅轩
据我所知，目前国内各个主机厂均在研究混合动力，而并不是玩概念。
听朋友说BYD的DM早已经开始卖了，而且已经上量生产，好像国内已经卖了几百台了

chenyangxin · 发表于 16-12-2010 14:43:14

先把重点放在混合型的，等电池问答解决了，包括报废后的处理，再搞纯电的吧

nuba21 · 发表于 20-12-2010 14:40:04

呵呵都是真自主么？

6哥DIY · 发表于 26-12-2010 12:54:09

一年时间很快过去，但汽车技术进步只是一点点儿

转弯 · 发表于 17-1-2011 16:41:09

电池和电控是核心的东西，自主品牌基本没掌握，都是在找代理，后续电池维护很麻烦，要国家大力扶持才行。

tigerqiu · 发表于 21-1-2011 22:23:35

中国汽车的发展很大程度上受国家政策的导向，尤其国有企业，产品研发战略上无长远计划，主要以开发生产满足当前市场需求的经济车型，低成本，具有竞争力的价格，以最快的速度研发生产销售，产生经济效益。当然，企业以追求经济利益为目的无可厚诽，没有资金，一切想法都只是想法、概念，不会成为现实。如果在积累资金的同时，也在做技术积累，跟国际汽车发展接轨，这才是长久之计！
以前从未接触过HEV方面的东西（主要从事汽车发动机相关系统设计和NVH等工作），现因工作需要，须致力于企业HEV开发。收集了不少资料参阅，以后将是这个论坛的常客。
坚信通过大批国人的努力，终有一天，中国会成为真正意义上的汽车强国，而非生产大国！

tf105 · 发表于 22-1-2011 11:40:26

个人认为目前混合动力汽车的电机和电池的技术还未达到所需要的水平，还有很长一段路要走

SPEC · 发表于 23-1-2011 09:52:52

福田的纯电动也不错啊

breeze75 · 发表于 26-1-2011 09:28:14

本帖最后由 breeze75 于 26-1-2011 09:30 编辑

个人观点，中国自主品牌的乘用车最好不要考虑中重混的混合动力方案，弱混还是可以的，比如ISG和BSG等，主要的原因的乘用车的混合动力涉及到的面太宽，对可靠性要求高，而且乘用车的使用范围广对开发来说挑战很大，而且按照目前混合动力车的成本基本上是同型号普通车的两倍，拿丰田的凯美瑞来举例，就按照它声称的40%节油率来算，普通凯美瑞耗油量在10L左右，一般人每年跑3万公里，每年节省30000/100*4*6.5＝7800元，而普通凯美瑞不到20万元，凯美瑞混合动力在30万以上，也就是说至少成本增加10万，因此从省油要弥补购车的费用至少要在10年以上，一般乘用车到这个时候都可以报废了，呵呵。而且这一切都是在没有涉及保养、维修和电池更换的问题为前提的，如果再考虑这些因素的话，估计在整个车的生命周期中都无法收回成本。前面的计算是按照40%的节油率来计算的，这个节油率是比较高的数值，自主品牌我还没有看到谁可以拍胸脯说能稳定达到40%以上的节油率，因此我个人的建议在乘用车上混合动力走弱混的技术路线，这样成本投入少，节油率也基本可以在10％以上，投入产出比合适，而且由于部件少，故障率可以有效控制，适合于中国国情，但是重型车可以考虑走中度和深度混合的道路。

breeze75 · 发表于 6-2-2011 14:27:23

补充一下，乘用车走纯电动和增程式还是不错的，个人观点仅供参考。

gjj8171 · 发表于 8-2-2011 14:28:50

卖广告还可以，卖车就算了

鲲鹏展翅高飞 · 发表于 27-2-2011 20:00:46

混合动力汽车，最有可能市场化的应该是，在公交车市场中

potato301 · 发表于 11-3-2011 12:11:57

没有一家有自己的特色，P3DM其实就是抄prius的，只是把电池容量加大了，没有什么新的东西。

shenji928 · 发表于 16-3-2011 17:00:34

还在仿造阶段，技术不成熟

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