汽车内饰件间隙大致为多少？

junshan

其实内饰零部件间隙也不是一定的，一般我们设计时会设定一定的值，但真正生产出来可能就会有差距，主要是跟工艺有很大关系

jeff101217

做过一些外饰零件，在做出来后，主机拿出他们之前设定好的间隙定义来评断零件，简直弄得人哭笑不得，真怀疑那些订立这些标准得人有没有实际的工厂经验，纯理论哥~~~哎！

lovellyia

间隙要求，主机厂定义的DTS,装配间隙在允许的情况下，尽量多放一点（经验值）。

mvp

谁有内饰设计的资料啊，能发我些吗？谢谢啊，我的邮箱是1026123319@qq.com

yjps841203

这个有多方面的考虑,如果供应商的工艺好的话间隙是可以做的比较小,固定件一般是0.5MM,有些需要拆卸的件会做到1MM左右,活动件就比较大一点,比如手套箱和本体之间的间隙会做到5MM

xunni

根据标杆车来制定参考间隙，在做结构的时候看能否满足，最后输出品质基准书来指导以后的检验工作！

shine06

跟工艺有很大关系！！！！！！！！！！！

seven007

看产品部和质检部的意思咯。

星云天天

现在就是一般作结构设计时，间隙就给出，但间隙不一定，要考虑干涉，造型等因素。所以结构设计过程中，会有很多修改.不是结构设计修改，就是造型设计修改。但一般的间隙都有约定俗成的值，也就是经验值！比如车门中心板与本体的间隙就是零，开关面板与本体的间隙一般是0.5mm。但是还是不一样的，材料的收缩率不一样，有时候控制的就是不一样啊。在装配的过程中也肯定会有装配误差之类的，就更有一些不同了，各种车辆的要求标准也不一样，但是最终的设计目标是一样的啊。都是达到最佳装配的效果，最好是零公差。零误差啊！中国汽车业继续努力吧，加油！

ganliancheng

一般是3mm左右

慕慕妮

剑客 发表于 1-3-2009 20:42
一般仪表板与前风窗玻璃大约为5-10mm的间隙。与A柱内板为1-2mm,与前车门为6-8mm

你这间隙也做得太大了。。。对于经济型轿车还勉强可以接受，对于中高档车型，这么大的间隙顾客是要抱怨的！

cymwjp

和主厂的水平有关，还和零部件的工艺厂家水平有关。设计一般仪表板是0.5。但是实现起来，好像有误差。

murphyyu111

各个主机厂的要求都不一样，像国内的比如吉利，正负2-4个mm之间，但是像GM、FORD的主机厂要求就很高，在正负1个mm之间。像内饰件都是高分子或者高分子基的复合材料成型的，成型时要考虑结晶收缩问题！

xtuwuxianlin

根据装配和功能来分析，如何确定间隙的大小，一般尽量做小。

djd

综合本人这些年在汽车行业的工作经验，有感而发。

内外饰的间隙及面差配合的设计，最开始是以标杆车实际测量下来的数据做参考，再综合其它车型及主机厂现有

成熟车型的相关数据来定义。
这个过程中需考虑到:
1.材料；
两配合件用不同的材料有不同的配合间隙，例如硬配硬间隙要留大一点，硬配软可以做到0间隙配合，软配软就要

设计一定的过盈量了，具体大小视材料的软硬度而定。
2.产品的尺寸及制造工艺
所有的产品做出来的实际尺寸与理论值总是有一定差别的，产品的尺寸有个公差范围，在设计间隙时要充分考虑

到这一点，还有就是件与件配合下来的累积公差，所以在做结构设计时应做到尽量减少变差。
还要考虑到国内的生产厂家的制造工艺水平，有些配合间隙及结构国外能做到，但在国内有可能做不到，因为
国内的工艺水平与国外有一定的差距，所以标杆车实际测量下来的数据有些只能做参考，不能全部照抄。
3.对于注塑件来讲，产品配合的地方最好比理想配合尺寸做小0.1-0.3(视产品大小而定）,这样有利于模具的修改

。因为模具在加工过程中也会产生尺寸偏差的，况且加上后期打光及烂皮纹，有的尺寸就和数据不一致了。因此

我们可以遵循做小不做大的原则，有利于后期做优化调整。