汽车内饰件间隙大致为多少？

englishboys1111

是的，各厂家根据自己情况要求都不一样的。但内饰件间隙是越小越好了。并且均匀度也是比较重要的。

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理论间隙都应该是零。零件的收缩率这些应该是工艺的考虑。根据材料属性适当的放大和缩小模具行腔

kevin25066

看整体车型的要求，特别是手套箱，出风口等运动件需要保证足够的运动空间。目前仪表板的控制在0.5左右的比较多，手套箱两侧在2左右

edword

现阶段的间隙配合，主要来源于经验值，没有一个通用的公式可以参考的

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根据品质设计基准书，一般1-2mm

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对于这个问题 各个楼层的意见大体是统一的 不同档次车型侧重点也不同 配合间隙也不尽同 不同位置配合状态亦不同

fxhhui

不同的位置，不同的配合区域对间隙要求是不一样的！

malajiding

1.一般塑料件间隙在1.5-3mm直接，
2.如果是活动件，通常根据运动轨迹，再轨迹外流出来3mm，
3.塑料件跟钣金配合得看情况，如果是有固定关系，需要过盈配合0.2mm，如果是普通配合一般在0-0.5mm之间，重点得看塑料件及钣金件的工艺状况。

Crzay_Man

在可行的范围内尽量的小，这个和材料没有什么关系，如果材料收缩率高，那么模具开发时就会考虑，而不是加大间隙，断差来调整。人间零间隙要求的就是制程过程控制及结构巧妙。挡然基础工业不发达是这些问题的根本。话说回来，一般情况下固件间隙设计到0.5个MM.活动部件在1-2mm这是国内车的大至标准！

陆子

经验不代表标准；这个间隙一般都是经验值，或者参考车型对标。比如DVD和空调面板的断差和间隙一般都是0.5mm.

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这个题目出的有点大，不同车型设计的要求不一样，并且车门内饰板、仪表板等的要求也差异很大：
具体说一下：以大多数车为例（货车除外）
1、车门内饰板与钣金配合：可视面要求为0，不可视面可以适当放宽，一般不要超过1.5，内饰板上的辅助件可见面设计间隙一般在0.5以下，面差一般为0，除非有功能要求；
2、仪表板与前风挡玻璃一般在4，有时也可在6，与A柱间隙在2到3，其上零件由于零件太多，不能一一说明，如出风口、烟灰缸、CD机等要求差异大，而且使用材料有面料或弹性体，因此上面很多人也说了，你可以参考下。

yuejian4007

我们公司是做内饰件的，对于不同车型和不同位置的内饰件我们公司定义了几个标准数值，便于内部工程师在做造型设计时参考：
                          按键与安装板                           按键与按键
                 间隙                     误差              间隙                     误差
               0.2-0.5              0.03-0.08         0.2-0.5                 0.1-0.15
如果有特殊要求还需要根据客户要求进行更改。  

zxw6434tianxia

我做汽车设计这一行有6年了。很少上汽车技术论坛，今天上来一看，还都挺热闹的。呵呵，其实有很多同学对于DTS的 描述也挺好的 ，我简单牢骚两句吧。
   首先从车行上分类。 不同级别的车， 对间隙面差的要求是不一样的。 一般对于
A级车的内饰件而言，间隙分为三大类，第一类：两个件之间不存在相对运动，比如CD机，空调面板与仪板本体 ，间隙为0.5+-0.25.。第二类：有大幅相对运动的件之间：比如仪表板和门板之间，由于在关门的过程中有很大的冲击惯性，所以这个间隙不能太小。如果太小，久而久之这个地方就会出现干涉造成的印记，之前曾有一款车出现过类似情况，间隙定义太小，后来又进行设计变更，把间隙修改为６＋－２．５ＭＭ.
第三类件：就是小幅运动件之间的间隙，比如按键和本体之间的间隙，一般定义为０．５＋－０．２ＭＭ.
　　其他一些不可见的间隙，比如：顶棚和顶盖之间的间隙，　座椅和门板的间隙等间隙大些了，  

fangjunwh

整车会有关于间隙的DTS的要求。
汽车行业为：Design Tolerance Specification即设计公差规范。
规定两个零件之间的间隙和面差的规范性文件，最后的质量要根据这份文件来评价。

volcano2014

某品牌有三五八一般间隙原则，两固定件为3，一动一定为5，两动为8，除了IP部分的内饰件都适合；IP部分由于部件更多，配合更复杂，外观商品性要求更高，所以间隙把控是越小的话，品质感越好，当然这里面涉及成本问题。其实间隙的设定跟当前使用设备和技术的工艺水平密切相关，厉害的公司应有尺寸工程师或者尺寸管理小组，会对整个车的内外尺寸进行管理和把控，其实是一门很深的学问。