汽车全面结构(在我没发完时请大家不要回复 要发很久)

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三、膜片弹簧离合器的结构形式
　　膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
　　推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。
　　拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。

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1．推式膜片弹簧离合器　　推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式3种。
　　1）双支承环式
　　特点是膜片弹簧的前后各有一个支承环。

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2）单支承环式　　特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。

3）无支承环式
　　特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。

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2．拉式膜片弹簧离合器　　拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式两种。
　　1）无支承环式
　　2）单支承环式

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一、单盘周布弹簧离合器
　　1．单盘周布弹簧离合器的构造
　　特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布

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离合器的组成：
　　（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
　　（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；
　　（3）压紧部分：压紧弹簧；
　　（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
　　2．离合器的工作过程
　　在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。
　　自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
　　分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
　　离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
　　离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
　　离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。
　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
　　在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。
　　3．离合器的调整
　　离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
　　离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。
　　离合器调整的部位和方法依具体车型而定。
（动画发不起）

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二、双盘周布弹簧离合器的构造
　　 特点是有两个从动盘和两个压盘，常用于重型货车。

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三、中央弹簧离合器
　　特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。

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一、压盘的传力方式
　　压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。

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二、离合器的通风散热
　　在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。
（图发不过来）

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一、从动盘的结构和组成
　　从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。

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从动盘主要有以下几种结构形式。　　1）整体式弹性从动盘
　　其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。

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2）分开式弹性从动盘　　特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在波形弹簧片上。

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3）组合式弹性从动盘　　特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。

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二、带扭转减振器从动盘的构造和工作原理
　　1．带扭转减振器从动盘的构造