汽车全面结构(在我没发完时请大家不要回复 要发很久)

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2）互锁装置

　　组成：互锁销，互锁钢球；

　　作用：防止同时挂入两档。

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3）倒档锁

　　组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；

　　作用：防止误挂倒档。

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二、远距离操纵机构

　　当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时，需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距离操纵。此时，操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。

　　1．外部操纵机构

　　组成：从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。

　　作用：实现对变速器的远距离操纵。

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2．内部操纵机构

　　组成：选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁等.

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三、预选气动式操纵机构

　　为了改善重型货车组合式变速器的操纵轻便型，副变速器多采用预选气动式操纵机构换档，常见的有机械式和电控式。

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四、变速器的电控操纵机构

(图发不过来)


分动器
1．分动器的功用

　　（1）利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；

　　（2）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。

　　2．分动器的构造

　　分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。

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分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外，还有前桥接合套及相应的控制机构。当越野车在良好路面上行驶时，只需后轮驱动，可以用操纵手柄控制前桥接合套，切断前驱动桥输出轴的动力。

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3．分动器的工作要求

　　（1）先接前桥，后挂低速档；

　　（2）先退出低速档，再摘下前桥；

　　上述要求可以通过操纵机构加以保证.
(图发不过来)

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汽车自动变速器即自动操纵式变速器。它可根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，同时有效减少发动机排放污染，显著提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。

1．自动变速器的类型

　　（1）按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式；

　　（2）按齿轮变速系统的控制方式可分为液控液压和电控液压式两种。

2．液力机械式自动变速器的组成

　　液力机械式自动变速器由液力传动系统、机械式齿轮变速系统、液压操纵系统、液压或电子控制系统组成。

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液力耦合器与液力变矩器
一、液力耦合器

　　1．液力耦合器的结构和工作原理

　　液力耦合器主要由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成。其中泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与从动轴相连，泵轮和涡轮之间没有机械连接关系，二者之间靠液体流动来传递动力。









液力耦合器的工作原理可以用水泵带动水轮机转动、一个风扇通过气流带动另一个风扇转动的原理加以理解。
（图发不过来）
2．采用液力耦合器的优缺点

　　1）液力耦合器的优点

　　（1）保证汽车平稳起步；

　　（2）衰减传动系的扭转振动；

　　（3）防止传动系过载；

　　（4）显著减少换档次数。

　　2）液力耦合器的缺点

　　（1）只能传递转矩，不能改变转矩大小；

　　（2）不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加；

　　（3）传动效率较低。

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二、液力变矩器

　　1．液力变矩器的组成、工作原理和特性

　　1）液力变矩器组成

　　液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成，与液力耦合器的最大区别是增加了导轮。

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2）液力变矩器的工作原理

　　构造

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