中国的客车与世界一流还有多远的距离？中国的宇通、金龙在世界上位于什么位置啊？

chenglongcctv · 发表于 30-7-2009 00:13:37

发动机是汽车的灵魂没有发动机厂永远不可能走向世界

huarengan · 发表于 6-8-2009 21:01:16

看看自己的汽车工业发展史便可想而知

清河 · 发表于 8-8-2009 08:36:33

天天说技术就是你考我的我考你的

ysrc999 · 发表于 18-8-2009 17:23:24

不知道有哪些企业是自生产底盘的

invaderyue · 发表于 20-9-2009 18:24:08

从楼上大家的观点，感觉大家的意思是要把客车做好，就一定要自己造出属于自己品牌的发动机，变速箱等等。试问这谈何容易？国内像玉柴、潍柴之类的，人家整整做了多少年，才把他们的柴油机做好，他们规模多大，投入了多少，花费了多少精力？据我所知，国内还没有哪个客车公司销售额一年过百亿吧。我们国内的客车企业起步晚，基础薄弱，像宇通是从一个客车修配厂发展过来的，试问他们可能做出自己的发动机吗？就算宇通金龙明天突然都做出了属于自己的发动机，客户能认同吗？要知道买客车的客户都是自己挑选配置的。所以现在想让这些客车公司都生产出自己的核心部件是不可能的，可能更没必要。

wangchunyou · 发表于 20-9-2009 20:35:15

目前国内的客车和国外的相比，主要优势在于劳动力的成本上，对于国内客车，谁要想取得优势就看谁组装能力强，供应链运转好。目前新能源汽车是一个发展趋势，希望国内客车厂商在这方面有所突破。

daviderfxl · 发表于 27-9-2009 08:51:00

国外的客车企业也不是自己生产发动机的,因为客车企业比较大的产能也只有几万国辆,无法支持发动力机的研发,也不经济,所以发动机一般也都是外购的.客车企业不一定所有的东西都要自己做.只要核心的东西自己做就行.

Ranger · 发表于 13-10-2009 19:09:25

国产客车，特别是中小型客车厂根本没有自主研发能力。就拿底盘说吧，一些客车厂要么自己仿照别人的，要么直接买别人的。由于底盘上各种设备的布置各不相同，所以中小汽车厂如今的主要工作竟然是去想方设法把东西装上去，只要不干涉就可以开卖，所以各种加强版、承重梁上的孔洞N多......这样生产的客车还提什么布局合理？节省燃油那属于将来时。

xunmozhe · 发表于 14-10-2009 21:36:34

很久以前看过一个报告，好像是说中国的客车与国外先进的大概有５年的差距．

king-340 · 发表于 28-10-2009 10:15:24

客观一点来说，中国的客车技术水平，相对轿车来说，与欧美的差距还是比较小的，不过品牌影响力差太多。
客车这东西，个体比较大，实现自动化生产基本是不可能的，国外的客车制造也得靠人工来做，只不过人家对产品的要求更高一点。

ccy6030 · 发表于 28-10-2009 23:25:56

整个国内的汽车行业与日本及其它工业强国相比都还有相当相当长的路要走！

磊落青衫 · 发表于 12-11-2009 17:26:33

拿常州的BRT1号线与2号线来说，1号线60辆客车均为丹东黄海DD6187S01、DD6186S02型铰盘型客车，6187动力系统基本上是德国MAN原装，空调系统伟巴斯特，福伊特自动变速箱，6186自己匹配，康明斯ISLE300发动机，艾里逊自动变速箱，动力性能比6187较差。2号线江阴常隆生产的YS6180，底盘斯堪尼亚原装。丹东黄海算是客车界老大哥，从此来看，我国客车技术与欧美根本就没法比，关键技术全靠国外，国内各大柴油机厂要做的还有很多啊...

sunshinedang · 发表于 18-11-2009 00:00:01

永远支持宇通~~~

zou646662 · 发表于 19-11-2009 21:33:40

宇通发展不错，工艺比国内其他客车厂有一定优势，不过跟国外客车技术还有一定差距

ellemon · 发表于 26-11-2009 09:51:43

呵呵，国内汽车行业可是差远咯，估计永远都是抄的份，根本没有独立自主设计能力，不管是客车还是轿车。国内做汽车的急功近利，不思进取。看来国人汽车想发展到欧美水平，真是看不到希望啊。思想有多远，距离就有多远咯

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关键是客车厂没有自己的发动机厂

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