变速器的同步器，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体,这是为什么？

飞烟

纯粹是为了加工上的方便，一体式的轮齿和结合齿都要通过插齿加工，效率低，不适合于大批量生产；而分开后齿轮可以滚齿加工，结合齿也可以通过滚齿加工方式获得，效率高。
至于为什么花键连接嘛那就不用说原因了吧。

沙漠胡杨

知道同步器2锥和1锥有什么区别吗？

一苇杭

fsxs 发表于 19-5-2009 14:13
我正做变速器的毕业设计，其实我开始设计就是两者连一起的

我觉得分开主要是为了零件的通用化和系列化， ...

左侧齿轮与联齿若一体设计，则齿轮不能采用滚齿加工，若采用插齿加工，齿轮与联齿间隙必须留够，插齿出刀行程，故综合考虑，左侧齿轮部分设计不是很合理。

一苇杭

liuyb_good 发表于 2-6-2009 22:32
无论采取那一种结构形式，都需要综合 成本，加工水平，工艺是否能够实现等几方面去考虑，单一的说用什么 ...

还是这个设计师回答的很好，这个不仅仅是要从是否能采用该工艺加工装配的问题，而且还要考虑成本性。如果产量小，那就难做成一体锻造的，齿轮与联齿就只能采用焊接或者花键配合，当然焊接成本会低些，但是对焊接工艺与齿轮设计形状有要求。