汽车为什么一定要用水箱散热？用机油散热有什么不可以？

haomengkouxu

楼上已经说了很多了，补充几句，散热器的功能，就是说，散热器有流速和流量限制，机油不能代替水和冷冻液！

zhangyw0414

工程机械里发动机用水散热，液压系统是在系统中装了散热器进行散热的。

力帆汽车

原帖由 liujianjiang 于 5-6-2009 12:47 发表
引擎运转时，水和机油是同时被加热的，温度也是一样的。
水和机油温度是不可能一样的，两种物质的导热系数是完全不同的。

为什么一直以来都要用水来散热？为什么不直接用机油散热，用机油散热可以直接用机油泵进 ...

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这个回复很不专业
1、一般汽车发动机用的是专门的冷却液，而不是水。一般来说是乙二醇和水的混合物以及添加剂。
2、混合比例不同，其沸点也是不同的；加之冷却液是在一个相对密封的管路里工作，其沸点一般在120度以上。
3、冷却液的比热容也比机油大的多，流动性好，冷却效果好‘
4、润滑油（机油）是不能承受太高的温度的，温度过高是要变质。所以有些发动机还需要在散热器处加装机油冷却器，目的就是防止润滑油温度过高。
所以说单纯依靠润滑油冷却在现阶段是很难实现的

水上山影

水冷、油冷、风冷各有利弊，要综合考虑。一般根据工作环境、使用条件来确定水冷、油冷还是风冷。例如：在沙漠环境下工作的发动机一般采用油冷、风冷，军用车辆（考虑使用时的一些限制）也多采用这种冷却方式。在取水方便、没有特别限制的环境下工作时，一般多采用水冷。

motor2008

摩托车发动机也有很多是机油冷却的，

追书人

水的比热大 单位质量的水带走的热量多   水的流动性好，不会消耗很大的功率！

davei5488

1.用机油散热的话，冷却系统内部压力可能会升高，这样就对现在的水流管道提出了更高的可靠性要求。
2.连接用的软管还必须有更好的抗腐蚀性，成本会增加不少。
3.按照国内实际情况，很多农用车、客车、工程车散热器里面平常用的都是水，一是廉价二是水箱轻微漏水了可以随时加，改用机油的话是不行的。

mrmazhe3036

有毛病了，还不如直接用柴油散热得了，什么都不用加多好啊。

weng131

摩托车发动机有用机油散热的

YUEWANG

还有就是机油压力问题，你要用流动性差的机油作为冷却介质，必须加大泵有压力，压力过高对各个润滑系有很大影响，在高温瞎搞压下，更多的油气会穿入燃烧室。。。。。。。。

RobinChase

我来换个角度补充一个观点：

楼主可能不是很了解冷却液的工作环境，缸盖、缸体冷却面的温度和曲轴、活塞冷却面的温度差别是很大的。普通的滑油冷却运动付没有问题，但如果要用来冷却燃烧室的话，恐怕很快就会变质失效。当然可以换用更优质的滑油，那成本增加就不是一点点的问题了。同时只设一个系统，滑油的总量增加也不是一点点了。总的来说滑油还是很贵的。

从可靠性的角度来说，设油和水两个系统要比只设一个油冷却系统要强。运动付是时刻离不开润滑的，但如果没水了或者漏水是可以采取一些应急措施补救的。油系统和水系统的可靠性的优先级是不一样的。因此滑油的主要功能是润滑而不是冷却，如果有的选的话，设计师宁愿不用滑油冷却。因为高温是会让滑油变质的。

另外更正一个观点，其实油温和水温是完全不同的。两个最高温度虽然都是90度上下一些，但滑油的温度在油冷器前后不会差太多，而水温在水箱前后就差很多。其实很多油冷器都是用水冷却的。如果两个温度相同，还怎么去冷却呢？

Jeney2010

学习了 看问题得多方面的 本质等东西都需要了解

youjlu

看看散热器内部的散热带的截面就知道用机油散热会堵塞散热带，如果增加散热带截面积以方便机油的流通又会减小散热器的散热面积。而且水的比热也比机油大，所以还是用水散热效果更好一下，成本也低！

forwin

首先要指出，本来我们的发动机就够紧凑了，而你加大了水道第一会让发动机体积变大，而第二会降低了发动机机体的强度。而用机油散热，第一流动性差，第二比热容小，吸热效果远没有水的理想。而如果机油过热会降低机油的粘度，使得润滑效果急剧下降，这些都是要考虑的东西，说的不对请指出，只是个人见解

向左看齐

你可以查查“爱温”的冷却液，好像是什么乙二醇作为基本介质，是不是乙二醇我记不准了。你自己查吧。
据说可以避免水带来的腐蚀作用。这种冷却液沸点比水高，好像是有好处的。等等等等，你有兴趣可以自己去查询了。
从思路上来说，他也是更换掉了水这种介质，换上的不是机油罢了，为什么选了这种介质而不是机油，原因估计与楼上分析的各种原因有关，最终精挑细选的结果，楼主有兴趣可以从这个角度查查生产各种冷却液的厂家对冷却液的说法，大概能有所收获。这个方案没有改变循环系统。因为这种冷却液不能当机油用吧。