台架实验，1.5L 的汽油机，VVT 的,连杆大头螺栓折断

旂朩鉲鉲徆

还是台架实验，1.5L 的汽油机，VVT 的
做的可靠性实验，400小时交变负荷，做到300小时左右，连杆大头螺栓处就会折断，砸破缸体。。。
多次后经判断是连杆打头螺栓强度问题？？  
  不知道还有没有其他因素了？？

duoduo

请检查这个连杆颈的轴瓦，如果已经烧发黑了，可能就是轴瓦先坏的；
如果瓦还是银白色的，就是连杆螺栓的问题，可能是强度、也可能是没按规范拧紧。

企鹅

发生事故前，发动机的监控参数有没有变化啊?异响方面呢？顺便问一下，连杆盖的定位方式什么？锯齿还是定位销？察看一下有没有装错装反的可能，另外，其余几个连杆螺栓力矩复测的结果如何？

旂朩鉲鉲徆

参数没有明显变化，应该说是很突然的那种，没什么预兆。
定位是定位销的，没有装错，，其余的几个力矩复测结果也不是很好

企鹅

连杆螺栓的拧紧的工艺要求能否告知一下？好判断出拧紧工艺是否存在问题，同时螺栓等级需要检测一下！应该是12.9级的，判断有没有重复使用的！好好再分析一下

无边丝雨

个人感觉连杆螺栓强度出问题的可能性不大。同时连杆螺栓强度可以在装配前理化、硬度什么的检测是否合格。
个人感觉配瓦间隙、机油及主要零部件清洁度、曲轴直线度椭圆度等、连杆的复圆度垂直度平行度及扭歪、发动机内部存在泄油点等均会造成连杆杆异常磨损，最终结果就是连杆折断。
问题要全方位、各相关零部件都去查一下。

ncit

做可靠性试验出现这种问题，先检查连杆的轴瓦，然后检查连杆螺栓，轴瓦的问题有人说明白了，螺栓的问题就比较多，螺栓的强度不够或者是装配的问题都可以导致连杆螺栓的破坏，检~~~

liujianjiang

连杆螺栓强度出问题的可能性比较小，是新装的吗？发动机热磨合完成后，连杆螺栓要重新检查复核连杆螺栓拧紧扭矩的。做了吗？

旂朩鉲鉲徆

做了  因为经常性的出问题，做可靠性的时候每过50小时还检测一次，结果还是要断。。。。

duoduo

原帖由 旂朩鉲鉲徆 于 3-8-2009 08:58 发表
做了  因为经常性的出问题，做可靠性的时候每过50小时还检测一次，结果还是要断。。。。

打开了检查？

旂朩鉲鉲徆

是啊 拆了油底壳检查的。。。。。。  不知道咋整的

duoduo

能上传轴瓦的照片吗？

qizhg

原帖由 旂朩鉲鉲徆 于 3-8-2009 08:58 发表
做了  因为经常性的出问题，做可靠性的时候每过50小时还检测一次，结果还是要断。。。。

在其他机型上出这样的问题么？

zjw139

个人认为连杆螺钉受力不大,做功时是活塞推连杆,连杆再推曲轴, 是受压.螺钉应该从下向上打的.此时螺钉不受力;排气和压缩冲程是曲轴推活塞,也是受压;只有吸气冲程时才受向下拉的力,但是这个力也很小啊!
造成断裂应该是螺钉的材料(热处理,是否在应力集中的地方产生了隐形裂纹).
或是螺钉在这个工况下产生了共振,加速度增大,螺钉出现松动?
是否使用了螺纹紧固胶?
是否是温度过高变形?
是否是安装工序扭力加载过大,造成螺钉已产生变形?
以上为个人观点,仅供参考!
此与VVT应该没什么关系.VVT只是调节进气的时刻,不会影响.

duoduo

原帖由 zjw139 于 8-8-2009 21:05 发表
个人认为连杆螺钉受力不大,做功时是活塞推连杆,连杆再推曲轴, 是受压.螺钉应该从下向上打的.此时螺钉不受力;排气和压缩冲程是曲轴推活塞,也是受压;只有吸气冲程时才受向下拉的力,但是这个力也很小啊!
造成断裂应该是 ...

有点异议：
就是因为有了VVT，需要专门的机油消耗回路，可能对原来的润滑系统有影响，连杆瓦在润滑系统的末端，可能受到最大影响，如果瓦先损坏了，那么连杆大头的配合间隙就会大大增加，那样的话，连杆大头就是在大冲击下工作，没有一个连杆螺栓可以承受这个冲击的。