台架实验，1.5L 的汽油机，VVT 的,连杆大头螺栓折断

duoduo · 发表于 10-8-2009 09:11:26

所以我建议先查瓦，看瓦是不是已经烧黑了，或者没烧黑、但瓦的合金层已经拍扁。

qizhg · 发表于 10-8-2009 10:21:20

原帖由 duoduo 于 10-8-2009 09:09 发表

有点异议：
就是因为有了VVT，需要专门的机油消耗回路，可能对原来的润滑系统有影响，连杆瓦在润滑系统的末端，可能受到最大影响，如果瓦先损坏了，那么连杆大头的配合间隙就会大大增加，那样的话，连杆大头就是在 ...

同意该观点。

zhoufanghanlu · 发表于 10-8-2009 19:10:03

你最好查查在出事前的电子实验记录,绝对有异常的.其次看看相临的气缸是否有水滴,因为气缸有水 ,压力会增加不少.同时想问问你的连杆是涨断的还是一般的?这个区别很大的

zjw139 · 发表于 10-8-2009 20:57:33

部份同意!
VVT确实是一个用油大户,约为5L/min(10W30,100度,1 bar的供油压力)(通过VVT的油,非消耗的油);如果发动机本身自带VVT(也就是设计时就有,不是后来加的),机油泵的流量会考虑,因为VVT要求较高的响应速度.
如果是新加的就要看考虑没有机油流量的问题.
另一个猜测:会不会是活塞冷却喷嘴失效?链条喷嘴失效?
总的来说:和机油有关,高温时粘度下降,形不成油膜?曲轴动平衡不好?
一切均有可能!

lindayu · 发表于 1-9-2009 20:24:05

个人认为先检查轴瓦，我也遇到过类似情况，最后检查是润滑出现问题，

一笑 · 发表于 2-9-2009 02:19:52

楼主莫非是J。。，呵呵瞎猜的，不知道是不是。

Jerryzhang · 发表于 2-9-2009 12:24:07

和其他的几个没有断的做对比，相信你会有所获。
读错误代码。看看能否发现哪儿先出的问题。

xichen828 · 发表于 2-9-2009 22:16:10

个人觉得连杆螺栓强度或者材质出问题可能性更大，因为我们也出现过类似的问题；
其次，就是此缸的连杆螺栓紧固力矩是否达标？
估计以上两方面可能性大一些。

一笑 · 发表于 3-9-2009 00:21:30

感觉你遇到的问题我们的产品好像也遇到过呵呵呵，以为你是自家人。

lanfaxiaoxin · 发表于 3-9-2009 11:57:53

最大可能会是材料的问题

zhoufanghanlu · 发表于 4-9-2009 22:13:21

有可能是疲劳所为

lsytym · 发表于 6-9-2009 16:18:58

这种现象比较少，一般是连杆中间断的比较多，如果螺栓断，很可能螺栓有缺陷，或没有拧紧。

jsl1981 · 发表于 17-9-2009 13:52:54

我也来说几句：我个人认为与VVT关系不大，如果是润滑系统有问题，润滑不好的话，连杆瓦出现异常磨损，当连杆大头的配合间隙增大时，在做试验时，发动机就会出现异响，是有先兆的，就不会象楼主所说的那样突然断裂的情况，我认为还应该从连杆的材质、加工工艺、装配工艺等入手查找原因。

cloudlky · 发表于 8-11-2009 16:12:33

看看连杆大头盖是否发蓝，如果是，怎说明两个问题：1、机油压力太低，润滑不好，2、或者是配合间隙太小，摩擦热，不能及时带着。我这边也出现过这样的情况。

123QAZ · 发表于 5-12-2009 21:48:29

与机油泵的流量水平有关，VVT的消耗量太大了，一般很多时候首先是连杆抱瓦了

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