发动机喷油脉宽疑惑

liukuiseg

各位大侠：

  本人一台蓝瑟汽车，前一段时间。上行车电脑检查汽车运行状态，三菱4G18的发动机，怠速时候喷油脉宽是3.0毫秒，而2000转的时候，喷油脉宽才2.0  我就费解了，难道油门踩得越大。发动机转速越高喷油脉宽就少，难道2000转的时候比怠速更加省油？

请问汽车油耗，跟喷油脉宽的计算公式是什么！

xiaoyuer05

ECU根据发动机的转速，进气温度，大气压力，充气效率等等一些参数来控制喷油器的喷油脉宽，实际上也就是控制喷油时间。怠速的时候进气少，温度低，稳定转速需要的喷油脉宽大；当发动机到达一定的转速时，各个环节的工况和性能都比较理想，这时候发动机的运行一部分就靠惯性了，所以喷油脉宽比较小！另外，你所测量的喷油脉宽是哪个缸的，汽车的每个缸燃烧不同，空燃比也就不同，当然喷油脉宽也就不同了~纯属个人意见，请高手指正！

yliu16

怠速时喷油压力较高速时底，单位时间内喷油量小，为满足每循环既定供油量要求，故采取了延长喷油脉宽的方式。

liukuiseg

上面只有喷油脉宽一个显示项目，没有显示是那个缸的！

我看了很多网站上，都是写，汽油泵的压力是一定的！ 难道喷油嘴的喷油的压力，喷油嘴的压力是来自于汽油泵的油压！还会不一样吗！

xiaoyuer05

回复4楼：
    汽油泵的压力只是保证燃油泵的喷油压力，并不能保证喷油脉宽！打个不恰当的比喻：油泵就像三峡大坝，他的任务是蓄水到一定的量来保证发电的需要。至于泄洪的时候一次排多少水，那就不管它的事了！
    每个缸的燃烧不一样，点火不一样，进气不一样，这些因素都是影响喷油脉宽的因素！
    另外：BOSCH的燃油共轨好像能解释你的疑惑，但是它是做柴油的，请问你的汽车是柴油机吗？

taomasi

你看2000转的时候 是不是在减速的时候观测的 这个时候断油 只消耗很少的油 也就是通常所说的喷油死区修正，而基本喷油是被切断了
在减速的时候进气压力非常低的

taomasi

我今天做了个试验 在空档的时候踩油门确实是怠速的油耗要比高转速的有好多一些的。不知道你说的是不是空档时候的。因为这个时候在高转速的情况下进气压力要比怠速的时候少，充气效率低，所以喷油要少一些

liukuiseg

对！我是在空挡的时候，进行检测！

那其实说，如果发动机在一定的情况下，并不是转速越低，就越省油！而只是在某一个范围内发动机才是最省油！

liukuiseg

并没有收油！发动机转速稳定在2000转！

taomasi

省油不省油不是看喷油脉宽的大小主要是看油耗啊

cartech8080

ECU根据发动机的转速，进气温度，进气压力，等等一些参数来控制喷油器的喷油脉宽，空燃比，实际上也就是控制喷油时间。
怠速时，转速低，1分钟内喷油次数少，4缸机，四冲程发动机怠速800转为例，则在每分钟单个缸喷油200次，而2000转时，每分钟单个缸喷油500次，这样800与2000比，而喷油压力又是相同的，一分钟内明显2000转总喷油量大。而且看省油还得看输出有效功率扭矩大小，所以还得看油耗！不能单看喷油脉宽！

liukuiseg

谢谢你！非常感谢你，详细的回答，

喷油脉宽，不能表示总的喷油量，只是在一定转速的下的喷油指标！

kimiraikkonen

原帖由 cartech8080 于 8-12-2009 16:37 发表
ECU根据发动机的转速，进气温度，进气压力，等等一些参数来控制喷油器的喷油脉宽，空燃比，实际上也就是控制喷油时间。
怠速时，转速低，1分钟内喷油次数少，4缸机，四冲程发动机怠速800转为例，则在每分钟单个缸喷 ...

指正一下错误,800转是每分钟400工作循环,每个缸都会做400循环,也就是4个缸各喷油400次,不是200.

YUEWANG

看不懂11楼写的

张朋2009

喷油脉宽和很多因素有关，例如冷却水温度、燃油闭环还是开环、点火、负荷、暖机修正等等，好多因素，特别是怠速时与冷却水温度关系很大