车用发动机进气温度最高多少？为什么不许很高？

刘福贵

车用发动机进气温度最高多少？为什么不许很高？

yjslq

这方面，我也不懂，请专家指教。顶一下。

taomasi

这个根据当地气温的情况来看多少的 不是咱们能定死了的
如果冬天你在黑河的话最多才有几度，夏天你在吐鲁番的时候进气温度都可能到达八九十度。
这个不像水温我们可以控制的，即使我们可以在进气口加入加热装置那个作用在太低温度下作用不大了

kimiraikkonen

温度高,空气密度就会下降,充气效率就会下降,所以进气温度不可过高.这也就是为什么涡轮增压要加中冷的道理,就是降低温度,提高密度

xieyubing734

楼上正解~
进气温度和单位时间进气量总是存在着互相背离的影响性

yaoyuxuan123

4楼的已经提到温度高  空气密度下降 造成混合气过浓
还有一个是 进气温度高了可能会在火花塞没有点火前产生自燃（爆震） 这也是发动机温度高为什么点火时间要靠后的原因        略知一二   望高手指导、、、

Zengkf1979

进气温度越高，冲气效率就越低，燃烧就不好，油耗就高，所以要控制

changxj6

发动机的进气温度不能过高也不能过低，GB/T18297中规定发动机试验时的温度就控制在50-60之间，也就是说发动机在这个温度下工作性能最佳。温度过高会导致进气不充分，动力性差，过低会降低发动机动力性和经济性！

q222222_0

低温附近，进气温高，启动性好，
高温范围，进气温高，进气量小。

ddnothing

回复 8# changxj6


   说法有错,标准规定的可修正范围是25~35度,超出这个温度范围经验休正公式不适用,标准也没推荐你说的工作温度,请核对!进气温度肯定是低了好,在化油器时代进气都经过充分的预热,但是现在都追求低进气温度,直接的证据就是,外资品牌车绝大部分都将进气口设计在与机舱隔离的区域,避免吸入热空气.

水上山影

10#与8#你们说的的都正确！你们所谈论的进气温度的概念是不相同的。10#所讲，应该是大气环境温度；8#所讲是涡轮增压器增加、经中间冷却器冷却后再进入发动机的进气温度。温度高低的差别是密度的改变，密度的改变就意味着单位体积内氧的含量的改变；而氧含量直接影响着燃烧特性。

teamk

进气温度高，进气密度就会减小，相同转速，负荷情况下进入气缸的空气总量就会减少，会导致做工能力下降的现象，动力影响很明显，所以在黑河和吐鲁番做测试会有明显的不同

如果是增压机型，增压后的温度可达100deg，如果不进行中冷降温，就进入气道，不仅会降低增压效果，还会导致缸内持续高温，容易导致发动机过热，后果很严重-_-!!!

kim100

11楼 讲的 我比较支持！进气温度不能高，进行增压中冷 目的就是让温度降下来，提高进气的密度，让燃烧能更充分点，这样对排放也有利！

dx279786482

其实大家说的都有点片面的，进气温度高了，的确会导致进气密度下降的，充气效率的下降，但不会使混合气偏稀的，因为有一个充气温度修正系数是以标准20℃为基准的，它会乘上这个系数的，最终的喷油脉宽还是会使混合气刚刚好！

inspiron9300

汽油机好像也不限制进气温度的吧，一般就是一个进气温度传感器解决问题。当然进气温度过低会影响汽油雾化效果，进气温度过高---额，，，还不至于高到能直接点着混合气吧，相反EGR的作用之一就是引入废气保持汽缸壁温度不至于过低。