车用发动机进气温度最高多少？为什么不许很高？

Wall · 发表于 12-10-2010 21:02:23

21#楼的兄弟讲的很有道理
靠近汽缸壁的可燃混合气因为温度过低而导致无法燃烧，这是产生NOX的主要原因 --- 这个不是产生NOx而好像是产生CH等未充分燃烧气体的原因。

我们公司设计的发动机上EGR是有专门的水冷的，然后才进入汽缸的。当然，我们做标定时，EGR的比值不能太大，否则会使缸内的气体燃烧不完全，没办法，使用EGR降低NOx和产生CH是一个矛盾，只能找个折中点。

人时达 · 发表于 12-10-2010 23:13:39

进气温度的控制着重考虑引擎的动力性。
温度过低，不管汽油机还是柴油机，燃料的雾化性能都不理想，这样直接影响缸内混合气的均匀程度，有时会影响启动（冷启动试验就是考虑低温进气下引擎的启动性能，故压燃柴油机会加装预热棒），影响燃烧，会使循环变动量变大。
温度过高，一般大于55摄氏度的情况，空气密度变下，充气效率下降，不管是质调节还是量调节，此时的喷射燃料都会减少，直接导致化学能释放减少。楼上诸多提到的增压器中冷，其作用就是将进气温度控制在合理范围，不然我的增压器不是白忙活了吗。
一己之见，有不正之处多多指点。

qiaorancar · 发表于 18-10-2010 10:45:06

额，这个怎么说呢，我想除了大家说的，温度过高了可能零件受热应力而被破坏吧

tiger1982 · 发表于 20-10-2010 14:28:29

还有进气温度太高，容易导致爆燃！

59002050 · 发表于 21-10-2010 21:16:29

发动机的新技术大多体现在进气这一环节上

何荣欣 · 发表于 22-3-2011 20:58:25

汽油机大概为340-380k，柴油机为300-340k

kozmers · 发表于 23-3-2011 07:43:42

进气温度夏季试验行车停止时90-120摄氏度常出现。行驶中根据车速的风冷效果各不相同，一般在50，60度以上吧。
冬季高档位行车速度高些可到零下十几度进气。

这些范围对于零部件都是可以接受的，虽然影响燃烧最终导致动力性、经济性、污染物等等，但消费者是无需担心的。

而目前我们设计开发人员所要讨论的是如何降低进气温度不合适对汽车工作系统的负面影响。借此提议，希望大家关注。

sd1263607 · 发表于 23-3-2011 10:21:02

回复 2# yjslq

看来高手都不屑回答这个问题，那就我简单说明一下。最主要的原因是因为，进气温度一般不超过50摄式度，温度过高气体膨胀，进气质量减少，会影响充气效率，所以回影响燃烧。

SPLASH · 发表于 24-3-2011 11:36:09

有个疑问，发动机在运转过程中本身温度应该很高，此时的进气温度到底有没有升高（相对于环境温度），讨论进气温度应该也要分汽车刚起动时和运转后吧

xpdhr · 发表于 24-3-2011 16:25:53

进气温度大概在-40--+80这个样子,是环境决定的.不存在不许很高的问题.

e9527111 · 发表于 24-3-2011 17:08:37

进气温度过高会影响充气效率还可能引起爆震

formula · 发表于 16-4-2011 21:48:00

不允许太高进气温度太高会降低氧气密度从而降低燃烧效率就是为什么涡轮车安装中冷器

jamesdodo · 发表于 18-4-2011 03:09:50

不知道进气温度传感器测量到温度值后，ECU根据该信号进行喷油量的修正，这个时间是多长，我想要实现很精确的控制是不可能的，可能还是通过默认温度为一个渐变过程来喷油的。

酷man945 · 发表于 20-4-2011 22:13:34

回复 18# inspiron9300

楼上说的是混合气温度，不是进气温度，有道理的！

暮雨微寒 · 发表于 22-4-2011 19:00:41

进气温度高的话，一方面使得进气充量减少，影响使得升功率下降；另一方面，进气温度升高使得压缩温度上升，可能造成爆燃敲缸

[发动机标定] 车用发动机进气温度最高多少？为什么不许很高？

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