点火过迟会怎么样？

宋康 · 发表于 1-5-2011 11:41:16

点火推迟，燃烧相位推迟，后燃加剧，排温升高是必然的。点火太靠后以后，COVimep会增大，未燃气体进入排气管，很可能会在排气管中燃烧~　我是这么理解的

都梁小兵 · 发表于 4-5-2011 22:36:40

点火过迟肯定影响发动机输出功率，经过标定后一般的工况点是不会又这种情况出现的，但为照顾到排放，怠速工况的标定很可能会采用点火延时策略，因为这样可以让三元催化器尽快达到起燃温度，降低怠速时的HC排放.

liuq1102 · 发表于 6-5-2011 11:50:39

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应该是上止点前10度吧？

984612111 · 发表于 14-5-2011 20:24:56

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燃烧不完全··导致燃油在排气管里燃烧

zhangxinmin · 发表于 15-5-2011 00:51:34

温故而知新，刚进来的，有这么一个交流的觉得太值了

inspiron9300 · 发表于 18-5-2011 13:38:42

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上止点前十度是点火基准时间，我说的上止点后10度左右是指的燃烧开始后混合气的最佳爆发时间。
混合气的燃烧（火焰传播）是需要时间的，并不是火花塞点火就马上爆发的。这个时间的长短与发动机转速，进气量，负荷，混合气浓度还有水温都有关系。所以在不同条件下最佳点火时间都有所不同，就是为了适应这个最佳爆发点。

inspiron9300 · 发表于 18-5-2011 13:49:41

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有个疑问，我不知道台架试验是怎么一个过程，你说一晚上有无负荷油耗差不多，其它的能量都变成热消耗了，那么一台车有没有开空调油耗会相差很多啊？开个空调不算超载吧，呵呵。
这个似乎不能拿台架试验来证明问题吧。

tictic · 发表于 20-5-2011 22:14:20

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排温升高，扭矩功率下降，燃烧不充分。。。

crane1018 · 发表于 1-6-2011 22:49:29

点火角过迟，从表现上看，比较直观的是发动机性能指标下降，排温很高，在台架试验过程中，我出现过点火角自动突然推迟，导致排温异常的高，排气管就像火龙一样。

wu256321 · 发表于 3-6-2011 09:58:01

点火过迟，发动机表现出无力

louping2000 · 发表于 3-6-2011 18:34:56

由于点火过迟会导致发动机内相应转速下的燃烧时间不够，排出废气中还有未燃烧的油气混合物，严重的会产生排气管放炮、冒黑烟等情况，浪费的热能不能用来做功直接也使的发动机的热效率降低，表现为发动机过热。另一方面发动机的燃油燃烧产生的最高爆发压力没有在做功行程最佳位置而导致热功转换不充分，其表现发动机无力。

chf_joy@126.com · 发表于 12-6-2011 12:29:59

过热的问题，根据能量转换很容易理解。

nzy88 · 发表于 15-7-2011 08:43:41

如果是化油器的发动机点火过迟，排气管放炮声多明显点现在的电喷会烧坏氧传感器和三元崔化。

leon_focus · 发表于 30-7-2011 03:46:10

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这个做起来好像有点麻烦，冷却系统一直在工作，把水温控制在90度。轻微的改点火角度温度变化可能不明显

hord111 · 发表于 19-8-2011 12:54:54

点火过迟，导致后燃严重，延长了燃烧持续时间，很大部分热量并没用来做工，而是通过缸壁散热及排气带走，致使机体排温上升较快，不知道说的是否对，欢迎大家指教！

[燃烧与排放] 点火过迟会怎么样？

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