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楼主: ppllss

[车身] 沃尔沃的XC90设计资料解析

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新浪微博达人勋

发表于 29-2-2012 10:58:26 | 显示全部楼层
这个白车身看起来很像雷克萨斯的RX350,简单的缩略图看不出什么问题,交流的话发11669015@QQ.COM 联系。
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发表于 4-3-2012 21:37:29 | 显示全部楼层
能发我一份共享不?学习一下神车是怎么做出来的qby501219@163.com
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发表于 5-3-2012 17:28:36 | 显示全部楼层
感觉结构比较规整,封闭环有不少,碰撞试验分值高啊
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发表于 7-3-2012 22:31:04 | 显示全部楼层
我个人认为 侧碰中 结构的设计在前 力的传递路径先要规划好 其次B柱的变形模式  人的腹部相对胸部、盆骨是有空间允许B祝变形的

其次 B柱上下接头与顶框及门槛纵梁连接处的刚性 要尽量提高抗扭刚度 避免扭转变形 这样才能更有利于碰撞能量传递到车身另一侧、A、C柱

再有 座椅横梁的截面、接头设计  座椅横梁对于改善侧碰抗撞性能大有裨益

楼主帮忙给我发一份吧  多谢了   xiangjiaocau@163.com   谢谢!

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发表于 7-3-2012 22:23:19 | 显示全部楼层
学习下 号称世界最安全车的车身结构、及钣金材料选择
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发表于 1-4-2012 10:09:02 | 显示全部楼层
能个传粉系统的分析资料不?
谢谢搂住
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发表于 3-4-2012 16:00:33 | 显示全部楼层
其实感觉B柱也不一定非要用高强钢,再国外的很多车型都用到了一种符合填充的减震材料,其目的是在侧碰得过程中分解碰撞的应力,如果是全景天窗,那么上门梁处是需要高强钢的,增强车体的刚性,现在Audi都在考虑使用铝合金的车身了

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发表于 3-4-2012 17:55:44 | 显示全部楼层
这个就有点专业啦!全是英国老鼠!
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发表于 3-4-2012 18:13:13 | 显示全部楼层
主要是结构的资料
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发表于 7-4-2012 22:43:30 | 显示全部楼层
有完整的分解拼装图吗?以前听说过用加热的方式对成型后的钢板进行烘烤,以加强钢板的强度。

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  • TA的每日心情
    开心
    13-4-2016 22:18
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 12-5-2012 20:47:10 | 显示全部楼层
    车身主要采用双相钢。另外就是高强度钢板站全车比例的接近20%。难怪说VOLVO是全球最安全的车。
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    新浪微博达人勋

    发表于 3-6-2012 22:09:10 | 显示全部楼层
    色的B柱RMmin>1400Mpa 是屈服强度吗?
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    发表于 31-5-2012 20:28:54 | 显示全部楼层
    一般屈服强度440的就够了 热轧酸洗
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    发表于 7-6-2012 13:49:52 | 显示全部楼层
    楼主发我份吧!!!急求中!谢谢!!xiuluowang490@163.com
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    发表于 7-6-2012 21:55:11 | 显示全部楼层
    谢谢楼主分享,有几个问题:1、B柱使用了热成型的硼钢,还需要增加那个绿色的小加强支架吗?
                              2、中顶横梁有需要使用硼钢吗?我们这边一般都是使用300MP左右的钢板。最近一个PDE的专家还建议用0.8mm的;
                              3、既然使用了这么多硼钢为什么A柱上部反而不用了呢?现在都流行让A柱上部延伸到B柱后部(热成型);
                              4、前顶横梁使用了2层横梁,是什么原因呢?
    请各位大侠指教一下。
    最新希望楼主能共享一下这个资料。邮箱:gjlgh@189.cn

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