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楼主: ppllss

[车身] 沃尔沃的XC90设计资料解析

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该用户从未签到

新浪微博达人勋

发表于 25-6-2012 10:42:12 | 显示全部楼层
值得学习  好资料  503474994  楼主 能否交流一下经验  十分感谢
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新浪微博达人勋

发表于 25-6-2012 10:43:56 | 显示全部楼层
ppllss 发表于 31-5-2011 18:25
你能否说几句车啊
老伸手可不好啊  哇哈哈

本人也是新手。。。前辈能否指点指点
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新浪微博达人勋

发表于 26-6-2012 17:54:59 | 显示全部楼层
新技术不少,可惜是英文的,费点脑细胞了
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2-6-2018 13:40
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 28-6-2012 18:49:37 | 显示全部楼层
    它热成型只在B柱使用,A柱不是热成型的,估计通过结构可以较好满足正面碰撞。而且B柱之前还是用热成型材料连接这样的结构倒是没想到,估计一则对测碰柱碰好,还有利于车顶翻车实验。

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    新浪微博达人勋

    发表于 30-8-2012 23:40:30 | 显示全部楼层
    ppllss 发表于 31-5-2011 00:12
    回复此贴者会得到这份完整资料,但希望大家多对此车做出技术解析~~谢谢

    楼主 我有回帖  但是没有收到楼主发送的资料   多谢,请发送一份完整资料吧 多谢了!~

    xiangjiaocau@163.com
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    新浪微博达人勋

    发表于 3-9-2012 21:00:45 | 显示全部楼层
    现在国内自主设计的乘用车基本都知道大致结构,关键是一些设计细节,譬如后悬强度,怎样提高莫一方面模态,国内基本都是处于模仿状态,形似神不似,不得其意,希望能多看一些细节,一边学习提高

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    发表于 5-9-2012 15:58:14 | 显示全部楼层
    希望能给我发一份?邮箱:yaoz2000@163.com.谢谢了!
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  • TA的每日心情

    28-2-2017 18:52
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 15-9-2012 09:30:58 | 显示全部楼层
    顶盖侧围外板都是多厚的钢板
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    发表于 16-9-2012 21:50:13 | 显示全部楼层
    michaelchen1982 发表于 3-4-2012 16:00
    其实感觉B柱也不一定非要用高强钢,再国外的很多车型都用到了一种符合填充的减震材料,其目的是在侧碰得过程 ...

    A、B、C柱填充材料主要作用是降噪的吧,泡沫材料哪里有强度?
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    发表于 27-9-2012 14:59:17 | 显示全部楼层
    ppllss 发表于 30-5-2011 23:47
    欢迎大家对此车设计做出自己的点评。。。。。。。。。

    这车太棒了,高强度及以上钣金使用率高达58%,大大增加了安全系数!国内自主研发的汽车,高强度板的使用率很低很低啊!

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  • TA的每日心情

    21-3-2017 10:39
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 8-10-2012 10:12:45 | 显示全部楼层
      是不是沃尔沃中国的研发部门都不搞车身设计的吧?从国外直接拿过来,想偷学难哦
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    新浪微博达人勋

    发表于 16-10-2012 15:35:20 来自手机 | 显示全部楼层
    求楼主的完整资料 简直太勾引人了 854695694@qq.com 谢楼主
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    新浪微博达人勋

    发表于 17-10-2012 11:44:05 | 显示全部楼层
    好资料,能不能分享一下呢?cwqh@163.com
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    新浪微博达人勋

    发表于 17-10-2012 18:59:44 | 显示全部楼层
    只有基本的数据,知识点没啊
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    发表于 17-10-2012 19:29:35 | 显示全部楼层
    楼主,能否给我发一份?邮箱:yinqingdadui@163.com.谢谢
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