我来回答——请大家续言
回火是指汽车发动机（特指汽油发动机）在运转过程中，从进气歧管喷出火焰（或白色的汽油烟雾，或黑灰色的废气等）的现象，回火是一个顾名思义的词，总之回火现象就是与正常的进气顺序相反的排气现象：节气门→进气总管→进气歧管→气门→缸体→排气门→排气管，这个顺序相反，即是缸体→气门→进气歧管→进气总管→节气门。
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回火的原因，主要是在排气过程中缸体的高温高压的气体反冲入进气歧管，从而点燃了新鲜的混合气，结果发生了进气歧管的混合气燃烧爆炸。+ x3 w* b0 A0 w4 Q
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发生这样的情况各位可以思考一下，为什么会这样呢？
" b0 ~) e7 p% s& d3 ~1、点火过迟？
% m+ ~5 K0 y2 T2、混合气过稀？（供油过少？进气过多？）
( j9 q% R' O* F) X) O L3 X# ~8 C3、进气门漏气严重？
0 Z% f1 A! D$ k) `( \0 t I4、点火过弱？0 `' M1 J2 P c! C/ y
5、点火错乱？
) f5 c1 A; w$ o; @! P5 j6、燃烧室积炭严重？
6 w! U. j- x* b9 W+ h. z7、发动机温度过高？
) @1 M, m; T( M- K8、进气歧管额外点源？: Q" p. w; `8 g/ Y
9、配气正时错乱？
( X6 q- _; y+ R. \- N1 C& O6 S10、正时皮带过松？工作不良?! F a' q2 M& Q
11、起动机的励磁绕组外壳安装时180°反转安装
, \7 [ w7 A6 b% l12、点火严重过早（但只会发生一下的回火，随即发动机熄火）
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不知还有没有那位可以列举另个原因" L5 @/ {, b+ X, {* g, |/ ^2 _: M
补充一点是，化油器时代，回火是常有的事，现在的车回火多是混合气过稀中的供油不足。
, @% \+ S0 e+ _! W起动机的励磁绕组外壳安装时180°反转安装引起回火，这个现象发生时，查了很久才查出来，回想起来唏嘘不已
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上面所列举的12个原因，很愿意与各位深入探讨，这是很有意思的现象，如人感冒咳嗽一样，请大家续言( {# \- Y2 n+ E+ Z9 g
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[ 本帖最后由 freelou 于 23-8-2008 16:05 编辑 ]
