汽车发动机回火的原因是什么？

下巴上的毛

有很多东西跟问题,百度一下.就明白了
点百度里面的(知道)
问题填(发动机回火)

qz313

1、 混合气过稀： 原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
     2、点火系统出现问题：   主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
     3、 点火提前角过大：  原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

hanml

请指点一下 混合气稀为什么回火 我刚学修车 一直没有明白这个事 请各位老师指点一下 谢谢

企鹅

电喷的 回火的少了，原因大概有几个，混合气稀和正时错，我碰到就是混合气稀，原因进气管漏气

COOLYAN

给你补充几点
爆振传感器故障也可以造成 点火早 回火
   等等一系列的发动机修正型号都可以
好友气门密封问题
   点火正时问题

COOLYAN

14楼的大哥，  小弟不同意 第一条， 点火迟  原因点火迟会造成加速不良，排气管有放炮现象，冒黑烟 但不会造成回火   除非太迟，理论上是会的但是在实际中如果出现那么迟的点火发动机可能都不着  还有点火弱也是一样   
   补充一点点火正时早也会造成

最爱大众

总结的不错吗??xuexi

freelou

COOLYAN 兄弟
不知你有没有试过在化油器（无电子控制点火系统）的车上调试过点火时刻？不要从书本上自认为呀。
丰田RZ机头，点火角调到25以上，起动没有问题，急加速极易回火，怠速表现严重放炮。
再从理论深层探研，点火过早其实很难引起回火的，但点火过迟相对会容易（转速需要比较高，如1500转以上）
原因为：
① 传统配气相位控制发动机存在气门重叠角，通常为36°，进气门提前21°打开，这个时候发动机处于排气终了时刻，按正常情况来说，气缸压力是很低的，并低于进气流压力，这个对于进气口影响不大。
② 若点火过迟，点火错过了最佳时刻（从火花塞呈火花至形成第一个着火点的时间是固定的，不随压力变化），而可燃气团未能在最大压力点爆炸，随之，活塞下移，发动机气缸压力下降，可燃混合气的燃烧不能迅速完成，造成在排气终了时（气门重叠时）气缸压力过大，甚至大于进气气流压力，当进气门打开，就会反冲入进气歧管，而且极容易使新鲜的混合气被点燃。于是形成回火。
③ 这种情况在中高转速时，更易发生，急加速极容易，当怠速除变差一点外，影响相对较少。

以上是我对点火过迟形成回火的理解，应该有不正确的地方，请大家指正。

[ 本帖最后由 freelou 于 4-2-2009 21:25 编辑 ]

asstoney

谢谢了,14楼真牛呀

tang492584383

我想这一方面和点火正时,配气相位有关另一方面和喷油器的工作状况有关啊!要是电喷发动机的话和喷油时刻和气门的开启时间有关系吧!

tang492584383

我想这一方面和点火正时,配气相位有关另一方面和喷油器的工作状况有关啊!要是电喷发动机的话和喷油时刻和气门的开启时间有关系吧!

718218574

很常见的故障啊

kevinkobe

前面分析的很细致了，我遇到过这样的故障，主要原因是：点火系的故障。火花塞跳火能力变差 火花塞浴油 积碳造成火花能量损失 导致点火不足 混合气燃烧不完全 发动机回火；另外是燃烧室积碳的原因 所以建议检查点火系和清洗燃烧室，本故障可以排除！

qwer9872

13楼的兄弟你是真没有见过发动机回火呀？回火就是你在加油或者挂档的时候听到发动机发出一声或者连续的“砰 砰”的声音，有点像皮球破了的声音，还有可能就会随即熄火

YCXTQ

使用了喷油嘴后，回火这种问题已经没有了