急需提高侧倾刚度的措施！！！我们的车要翻了

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增加稳定杆的刚度（稳定杆加粗），调前簧刚度

ftzyg

我司搞了一款低速乘用车，前麦弗逊后扭力梁，上次做试验，车上坐了5个人，跑到70公里的时候，方向盘就没用了，感觉前悬架就跟弹簧一样，左右摆动特别厉害，非常危险。请高手分析下，给一些改进措施。

躺壁虎

最简单的方法就是添加横向稳定杆，增加前悬的侧倾刚度，你那个现象是应该由于前悬侧倾刚度过低导致的

yuanshan21

前悬增加稳定杆,后扭梁增加扭转刚度.

yuanshan21

前悬增加稳定杆,后扭梁增加扭转刚度.

445451206

楼上各位，我没见过麦弗逊不带横向稳定杆的。如果楼主设计的麦弗逊没带稳定杆的话，我就不知道说什么好了~

天下无斑

如果摆的很厉害就是避震桶和弹簧不匹配，抓不住。 另外横向稳定杆是必须的。

躺壁虎

带稳定杆的话，可以通过改变悬架姿态，比如摆臂的长度，减振器的安装角度等来提升侧倾角刚度。

ftzyg

这个车设计了横向稳定杆的，车类似QQ，横向稳定杆也是按QQ的测绘的，不是我搞的，我只能说不能照抄，但是具体怎么改进我还没头绪，感觉横向稳定杆尺寸过大，如果加装推力杆，去掉稳定杆，是否可以？福田奥铃生产的汽油版驭菱车就没有横向稳定杆，只有推力杆

修车-徒

横向平衡杆不能去，它是保持车辆行驶平衡的有效配件，你可以在把它加粗，越粗平衡度也好，还有就是减震的弹簧是不是磅数小了，承受力不够，你只要把这两个问题解决应该就没有问题 。

龙行于天下

你们有没有标杆车啊！坦率的说，国内自己开发底盘不现实！你们从头设计怕是难度太大！

lxsdyjq

我推测应该是弹簧和减震器匹配的问题，楼主说了，坐上了5个人高速时就不断的摇摆，这应该是弹簧的K数小了，弹簧软，对车体的支撑力较弱。另外一方面，由于载荷大，弹簧的变形量也很大，这时候避震器的有效行程改变，在弹簧长度改变时，阻尼力比较小，不能有效的衰减弹簧的震动。至于横向稳定杆，减小左右两边弹簧该变量之差，提高防侧倾的能力。

angeleagle

增加弹簧刚度，重新匹配减震器；麦弗逊悬架不配稳定杆侧向力会变得更差

sun215

如果外部结构都是与标杆车一直的话，是不是你们对减振器阻尼的定义太小，导致S路时，整车甩得很厉害啊。

ftzyg

看了河北御捷的电动轿车和德州富路的双缸四轮轿车，他们的横向稳定杆比我们的还要细的多，我们的弹簧减震器的刚度是20，刚度应该够用，最多是弹簧的预压太小。