双离合器自动变速器结构工作原理，生产厂家？

1982-hzm

两个离合器交替工作，来实现换挡过程中的动力不中断

jiaowei

双离合器变速箱技术专利原来很早的时候就诞生在欧洲，一直是欧洲顶级工程院校研究的课题，它的普及和应用推手是VW。至于为什么大众要大力推DSG，个人以为，在以前传动领域，AT大行其道，无论是欧洲的ZF，还是日本的Aisin，而他们都是零部件级供应商，即便是VW和GM都有自己研发的AT产品，但拥有核心技术并且不断创新改进的还是这些零部件级供应商，出于战略考虑，VW才立志投入大量人力物力研发DSG， 要说DSG是否比AT技术上有优势，个人以为各有千秋，AT的舒适性和可靠性路人皆知，DSG油耗是有目共睹，但每个产品都与其劣势。据我所知，目前日本人除了部分OEM热衷DSG，但大批量上市的还是像VW，福特等OEM厂。GM之前传动技术战略过于保守，在近几年才开始研发DCT。

jiaowei

wenyumou 发表于 19-4-2011 15:36
DSG与DCT相比，有什么优势呢？为什么每次听说都觉得十分的高档

两个是同一个东西，DSG叫法为VW专利，

lalkobebryant

DSG没试过，个人觉得CVT很不错

lufavor

双离合器是复杂的玩意,主要是两根主轴,实现两个动力系统的切换,主要难点是在电控箱的控制精度上,离合器的退出与结合要控制的很准,并且对离合器的性能曲线要控制的很准.

xuewuzhijing

都是国外做的
中国技术还是不行

汉尼拔_22

嗯嗯嗯 最好谁能共享设计图纸出来 哈哈

steven9700

双离合器变速器省略了传统手动变速器的离合器踏板，改由电子控制液压系统对两个离合器进行控制。双离合器变速器的输入轴也被分为两部分，两个离合器各自与一根输入轴相连，中空的外轴用于连接变速器中的偶数挡位，外轴套嵌的实心内轴则用于连接奇数挡位。两个离合器在工作时相互配合，各自负责一根输入轴的动力传递。　博格华纳有生产的吧。