有了解重汽EGR发动机的吗？来讨论下哈

sues2380 · 发表于 1-8-2010 16:57:32

适合中国国情的。

zhuzys · 发表于 24-10-2010 12:34:00

估计也是逆向

王纪现 · 发表于 10-8-2011 19:21:59

egr阀的工作原理汽车的，将废气中的6、百分之15引入气缸是将废气中的惰性气体氮气和二氧化能是汽缸内的最高温度降低。减少氮氧化合物的生成nox,egr与三元催化相结合使co,hc,nox，三害气体，使三中气体还原成CO2,H2O,N2.等无害气体
1投入条件怠速工况投入工作2水温低60不工作，大负荷时不工作，工作条件高速中等负荷节气门度大于百分之25发动机转速2000转以上
类型双工能egr阀，全功能egr阀，具有反馈功能的egr阀具体也就这些希望对你有帮助

发如雪 · 发表于 6-1-2011 10:47:36

各位讨论的比较经典。但目前EGR发展趋势是直流电机驱动EGR系统，比传统EGR系统响应时间快，更适合国三国四需求

wuyangxuan · 发表于 7-1-2011 21:36:33

可不可以更深入一点介绍EGR系统的结构和有哪些零部件，比如：在不同的工况下，如何控制EGR的程度，以及是通过什么样的装置实现的

wwl08099 · 发表于 11-1-2011 15:43:02

EGR机器欧三可能还行，但欧四的油耗肯定差

he519328026 · 发表于 24-2-2011 20:55:52

回复 7# leipz

目前，国际上新型的电控高压喷油系统主要分为两大类：　　（ 1 ）电控脉动泵式高压喷油系统；　　（ 2 ）电控共轨式高压喷油系统。　　电控脉动泵式高压喷油系统的主要特点是：用凸轮驱动的喷油泵来实现燃油高压建立过程和燃油喷射过程，这两个过程在时序上不能完全分开；用高速电磁阀旁通泄流控制代替传统的机械式泄流控制，燃油计量采用时间控制方式。　　主要包括两种类型：　　（ 1 ）电控泵—喷嘴式高压喷油系统；　　（ 2 ）电控单体泵式高压喷油系统。目前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点，但也继承了传统喷油系统的一些缺陷，主要在于：喷油压力要受到柴油机转速的限制，在低转速时，喷油压力较低。　　

所以不能看电控就一概而论，也不是所有的电控都是高压共轨，这些是有区别的。

帮助 · 发表于 1-3-2011 23:46:56

我见过重汽EGR的发动机一般没什么用的首保以后就堵死了。现在可不只有重汽一家,潍柴,大柴都有EGR发动机

风中的眼睛 · 发表于 16-3-2011 13:30:06

本人有偿培训：1、喷油泵设计包括机械直列泵、电控单体组合泵、可变预行程泵、高压共轨泵的设计，重点为图纸设计及供油速率的计算。2、P型喷油器喷雾角度及落点的计算。3、可通过网络培训，使其掌握燃油系统关键部分的设计，达到燃油系统高级设计工程师的水平。提供图纸及关键的计算程序。有意者加QQ：554347342

天堂拾荒者 · 发表于 3-4-2011 21:18:43

重汽采用的是外部EGR，理论上是可以达标欧三的，但是需要加大喷油压力以降低PM，外带EGR不论实际应用是否开，积碳是目前面临的一个难以解决的问题

毕加索 · 发表于 14-4-2011 23:45:55

中国这个世道啊，还有什么东西不是假的。连食品安全都管不了，你还指望来管环保吗

guizhouhuangdi · 发表于 16-4-2011 16:00:50

好像说重汽的EGR是假的

bailll · 发表于 8-7-2011 19:09:45

回复 tm01318 的帖子

说真的。EGR发动机是现在能上牌的假国三。虽然是假国三但是还是有人愿意去买这个车。主要是现在能修电控发动机的能人少的可怜。我还是希望EGR能让国家认可。

007ibi · 发表于 9-8-2011 23:33:32

重汽EGR四气门有严重设计缺陷，1高压管和回油管一不注意就向油底泄露菜油。2电控H泵和EGR阀用不了多久就坏了。3汽缸垫漏水。4气泵太重没有只架正时壳容易开裂。几位车主被弄的叫苦连天。

lfp66 · 发表于 15-8-2011 14:19:48

EGR是好东西。。。

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