高压共轨直喷柴油机是最先进的柴油机吗？

WWJ028 · 发表于 11-11-2008 22:39:18

原帖由 wonderoo 于 6-11-2008 00:57 发表
在排放法规要求越来越严格的今天，要实现低排放、低油耗、高功率的高效柴油机并非只有高压共轨一条技术路线可走，其他相单体泵、泵喷嘴也能实现柴油机的低排放、低油耗、高功率要求，甚至在某些方面比高压共轨更具优 ...

强烈支持，个人认为单体泵更适合国内油品。尤其是大功率的发动机。再者，高压共轨国内还做不了啊，不能让博世和德尔福垄断吧

lavida · 发表于 13-11-2008 22:24:43

有次看柴油发动机的展览西门子几乎全展台都在铺陈他们的高压共轨，看来是在主推这个项目。
就是展会的看台人员说不出什么所以然来，可惜。

德尔福是在吃老本，基础是不错的。但是都来自北美。德尔福不需要通用注资，她的目的就是把通用这个大包袱甩掉。但就目前形势来讲，难啊。

willss · 发表于 14-11-2008 15:52:47

主要是因为共轨集团的游说能力比较强大,在大家还没有意识到燃油系统的重要性的时候,他们已经牢牢地占据了舆论的主流,导致目前市场中的主流意识都认为共轨是绝对的领先的.
其实共轨系统更适合中小马力的发动机,而单体泵则适合中大马力发动机,两种燃油系统对于使用工况是有着不同的需求的.

doll209 · 发表于 14-11-2008 16:34:00

长见识了。我想随着排放法规的越来越严格，可能会有更先进的技术出现。而目前的共轨只是一个阶段的一种产品而已。

fdj-49 · 发表于 15-11-2008 08:32:16

个人觉得,还是适合的才是最好的.从目前国内燃油,润滑油及进口件的价格来看,最先进的东西并不适合中国的国情.我们需要的还是那种简单,可靠,并符合国家排放要求的车辆和发动机!

sdwfsgljj · 发表于 17-5-2009 22:43:50

现在应该是比较先进的吧
以后难说

cjyd2004 · 发表于 18-5-2009 18:48:23

没有最先进，只有更先进，呵呵，同意二十楼的说法，经济适用才是基础

欢歌四起 · 发表于 21-5-2009 20:57:18

中国政策朝定晚改，一个egr就把国产单体泵给废了，看以后谁还敢搞研发。

小沙皮123 · 发表于 26-5-2009 19:43:19

求租有没有江玲柴油电喷发动机参数和电路图啊

fdj-49 · 发表于 3-6-2009 20:23:43

我们厂的产品已经经历了自然进气,涡轮增压,泵嘴技术,单体泵和共轨的过程,从我工作的角度来看,共轨目前确实是最先进的,只是现在共轨的核心技术我们国家还没有掌握,比如ECU,喷油器,高压油泵等还都是进口件,尤其是ECU,最核心的数据还比较简单,随着电子技术的发展,ECU可控制的功能越来越强大,但国内对于数据的采集,标定,优化还差得很远,所以虽然用上了很先进的东西,并不能完全发挥它的优势.
如果说国内目前的用车环境,也不尽人意,产品不能领先于市场,必须适应于市场.燃油品质,驾驶习惯,正确的维修与保养都是落后于产品技术要求的!

yhy · 发表于 11-6-2009 21:17:19

不是最先进，在德国奔驰上安装的是单体泵一缸一个既省油又有工作检测

jehu · 发表于 14-6-2009 21:26:15

共轨的技术不一定是最先进的，但国外的主要供应商都在推，给人的错觉。
与单体泵相比，各有优劣

QCJXZ · 发表于 14-6-2009 21:31:56

共轨只是柴油机整个系统中的一个部分,其它也有,比如现在增压器就可以实现电控.

jesseliang · 发表于 19-6-2009 10:54:16

目前国内2.5~2.8L排量最先进的柴油发动机，应该属于VM发动机了，VM2.5L欧四机型的功率都达到115KW，扭矩360NM，够恐怖的。这机型国内好像有江铃在生产吧。

jesseliang · 发表于 19-6-2009 11:01:38

江铃有好几款发动机，你是要哪款的数据？

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