高压共轨直喷柴油机是最先进的柴油机吗？

缓行随蝶引 · 发表于 26-7-2010 15:35:22

很多人有个误会，以为所有装备共轨喷射系统的柴油机都叫先进柴油机。这是严重错误的----比如那部已经烂大街的4JB1，无论为其匹配上第一代或是第三代的共轨系统，它仍然是4JB1，而绝对不会变成D4HB（D4HB参数：直4,2199cc，最大扭矩44公斤/米，最大功率197ps，欧5排放）。
一部能够被称为先进柴油机的发动机绝非如此简单，它应该具备以下全部要求，缺一不可----宽广平滑的有效扭矩曲线、优秀的功率/排量比、低能耗、低噪音、低震动、低排放、经久耐用、紧凑轻量等等，由此可知某种程度上发动机机械部分的先进性比燃油系统的先进性来得更加重要。

k1987c · 发表于 9-8-2010 11:24:01

现在的bosch燃油系统的欧四开发国内都属于第二代系统，喷油压力达到1600bar，系统现在是EDC17系统，欧三公告主要有共轨、单体泵、VE泵；而欧四现在还只认可共轨的，但是也可能会一步步放开的，现在国内的发动机水平基本上差不多，好的后处理在产品升级上起了很重要作用。

fd-joshua · 发表于 13-8-2010 19:46:19

现在不是说VE泵已经淘汰了吗？

qinboyan · 发表于 20-8-2010 10:01:05

2楼数据整理错误，100r/min根本就不可能起动，更别谈喷射了

wym · 发表于 15-9-2010 11:09:44

长城与博世共同开发的高压共轨直喷柴油机在中国是最先进的柴油机

hotsand · 发表于 15-9-2010 13:28:40

不要谈是否先进，而要谈是否合适，合适中国的国情：客户情况、地域情况、油品情况、生产厂家情况等等！也不要被国家厂家整体组团忽悠了！

610885298 · 发表于 15-9-2010 13:32:01

和外企搞合资，市场换技术，太失败。

卡车司机33 · 发表于 15-11-2010 22:38:21

而目前的共轨只是一个阶段的一种产品而已。

ding0534 · 发表于 6-12-2010 00:29:11

不知道博世的应用广吧

毕加索 · 发表于 10-12-2010 23:34:47

关键是中国的法规很悲剧啊，制定了又不认真执行，比如现在应该是国三的法规，可是很多发动机达不到国三还是给了他认证，这就非常打击那些做研发的公司，因为你花了很多钱研发处来的新产品由于国家根本不严格执行法规，所以你研发出来的技术根本没有用，因为别人用落后的技术更廉价，也能通过“认证”

ftzhang · 发表于 11-12-2010 16:59:25

据说现在国内有些主机厂生产的EGR发动机巨费油，用户可以直接把控制线拔掉，这样可以省好多油，就是排放差了一些。

breeze75 · 发表于 26-1-2011 17:04:42

本帖最后由 breeze75 于 26-1-2011 17:07 编辑

概念有问题，燃油喷射系统只是发动机中的一部分，柴油机的先进性要考察整体的开发水平，比如可靠性、升功率、经济性、排放水平、噪声、振动和动力性指标等，不是选用了某中燃油系统的发动机就是好发动机。如果发动机的其它部分开发不完善，即使匹配了最先进的燃油系统也是无用的。

yinjiaji · 发表于 11-2-2011 22:29:03

在先进的柴油系统到中国都是白给，油品太差，呵呵

勇敢的战士 · 发表于 24-2-2011 15:25:27

革命尚未成功，同志仍需努力

5784832 · 发表于 8-3-2011 17:29:07

国外的技术发表的就是次代产品。。说下一代是快要生产的产品。。

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