发动机标定技术的未来.技术？重复工作？技术的话突破在哪

dachai

回复 25# youjuren


    感觉总结得比较标准！

嗷嗷牛

照着做是永远也不会有改变的，只有真正懂车的人才能做好标定，很多国外的标定工程师本身就是试车手，这样才能调教出最佳的车

lvdong417

要求有多方面的知识，发动机，燃烧学，试验检测，控制理论，电子电气方面的知识，才可以标定出合格的发动机，这需要有多年的实践工作经验，如果只会软件是远远不够的

guzhengquan

回复 12# bd20081

标定是使发动机适应整车满足法规和基本使用条件的妥协

q222222_0

出来说两句，错了大家指正。
其实每种工作不一定是有没有前途的问题，而是你想不想去有前途的做。
我本人也做标定，跟人认为这个是一项很复杂的工作，当然如果你把自己定位在一个标定工人的话我就不说什么了，我们这也有标定工人，不同的是我们标定工程师。
1，首先如果一个人不懂控制策略，不知道自己标定的数据运行流程，不懂得为什么标定，那么其实也就根本不知道怎么去标定，只是按照别人的例子去做，那么出了问题之后必然不能够有效的解决，这就是为什么标定工程师不是每天呆在台架上实验而是指导，并且出面解决问题。
2，标定方法永远不是死的，可以优化，但是不要相信那个是最优，没有最优的只有不断优化的。到达一定程度标定工程师不是只是去解决标定问题而是更多要参与到控制策略的优化上，系统升级建议这个角色上面。
3，不但是控制策略的问题，对于发动机整车只是的扩容也是一个标定工程师所必须经过的艰苦和漫长的过程，其实标定过程我会更多去想为什么这样，绝大多时候是没有答案的，但是本身思考的过程就让自己加深理解和记忆，再多次思考之后会沉淀下一些东西，这就是经验。
4，对于认为标定是相当无聊的人，我可以理解，应为大家都经过那么一个阶段，但最主要的不在于每次工作是否完成，而是你知道工作标定开始前的目的，标定中间问题的原因，标定结果说明了什么。
我已经出来谈论标定是什么了，自己已经不是个什么东西了，欢迎大家批评指正，一同进步

zxl461601

哎  也是 标定牵扯很多知识，不是简单的改参数而已。

crane1018

同意35楼，标定工作需要认真地去研究过程的来龙去脉，才能够领悟其中的精华，而且积累的这样分析的经验之后，就不再单单是一个试验类型的标定工程师

Robin570

其实标定是一门艺术...  标定的质量好坏有时候要看这个艺人的手艺如何。

每个人的天赋不同对它的理解也不同，有的人认为它就是简单的重复劳动，有的人认为它蕴含了很多内在的哲理。

条条道路通罗马, 达成一个目标有很多条路, 每个人走的也许都不一样。


当然造成这种不同理解的原因还有，那就是公司给你的技术开放度，不要以偏概全，以为自己在哪家做过标定就认为所有的公司都是如此...

qinboyan

存在即合理， 行行出状元，还得自己修练内功， 才能知道标定的真正意义吧

buku852

虽然不懂，还是要好好学习

佩剑骑士

发动机的难题的关键在附件。有了好的附件标定就简单多了。我们在研发新发动机的时候，台架标定只用了2天。其余99%时间是研发附件（包括软件）。由于附件的优化导致了经济区范围较宽，过排放和道路实验无须修改迈普。

tictic

zhyan 发表于 25-8-2009 04:44
我工作快八年了，我的感觉是，不懂发动机，不懂优化的人一般会认为标定很简单。可以说知道标定很容易，这种 ...

说得在里，标定是一门艺术。

天骄之强

标定就是使发动机发挥出最佳性能，并且满足驾驶性、舒适性以及国家强制的排放要求

bestbo520

标定是电喷的应用技术；
能把发动机性能标定很到位，才能体现电喷系统的各方面的综合优势。所以标定虽然很单一，但是非常重要的。

younga0029

作为一个新手，请教下博世的标定文档里面的控制策略，应该如何去学习呢，我的意思是按照怎样的思路去理清他，毕竟太多了，看的头都大了。