发动机标定技术的未来.技术？重复工作？技术的话突破在哪

huangliyongqq · 发表于 7-11-2011 22:24:26

我认识些标定的人，他们说标定用软件是很容易的，但是真正要做好标定，必须对发动机和整车有非常深入的了解，就不是一件十分容易的事情了

wbf28211 · 发表于 12-11-2011 16:58:27

标定工作说起来简单，但是都是要靠经验积累起来的。需要多做几个项目。标定的前途不好说。

tingyuexiaozhu · 发表于 12-12-2011 16:31:11

其实标定当你学精了还是有难度的，一般都是知道点皮毛。也就是会做罢了。但真真高的不多，可以说是缺少。

komaxiao · 发表于 26-12-2011 14:21:32

jsdx1980 发表于 22-8-2009 23:29
不懂标定的人觉得标定很高深很神秘但当你做了标定而且做久了才知道标定就是个熟练活不能说一点技术含量 ...

我们也坐自己的底层，包括板子也是自己做。有空交流啊。

jyj1232007 · 发表于 26-12-2011 21:46:15

各位前辈说的很精辟，能否介绍下如何才能对标定上手呢！谢谢

caibao000000 · 发表于 31-12-2011 17:16:24

我即将进入标定部门，看了大家的讨论，感觉每个人都有自己的理解，希望这是一份有前途的工作

liucan81 · 发表于 1-1-2012 09:10:54

好的控制策略+合理的标定数据=优良的性能！

alvaro29 · 发表于 3-4-2012 01:31:56

整车标定和发动机标定有多大区别呢？

鱼鹰 · 发表于 4-4-2012 22:06:22

我觉得标定还是必要的存在，毕竟算法还是一个理论基础，配合及其还是需要调校的，要不就谈不上匹配了。标定的工作会一直维持下去，但是可能会随着手段的提升而简化。

刘汽车 · 发表于 10-4-2012 16:12:11

小弟也来插一句，其实标定的控制策略大家手上都差不多。关键是如何灵活运用，在标定过程中该调用以及如何修改哪个变量，能一针见血的对于整机性能做出一版折衷的数据，尤其是电喷件这一块的相关MAP。要想熟练运用，起码得跟踪两台整机的标定流程。当然整车的三高试验也能提升对标定过程的熟悉。

其实也就是个经验的问题。得下苦工夫。要想精通，光学外围的简单地参数修改没意思。

zcnfs · 发表于 24-4-2012 22:55:28

感觉这就是一种新世纪外国侵略我国的手段

libaiqi · 发表于 24-5-2012 00:30:25

我觉得标定是非常需要重视的工作，标定其实等于调教，调教好了发动机的综合性能就改善，和底盘调教是差不多的吧！台架标定需要对发动机的燃烧、机械设计都有相当的理解。

libraw · 发表于 16-7-2012 14:43:03

cjyd2004 发表于 22-8-2009 17:01
标定是一种境界每个人达到的高度不同
-------------------------------------------------------------- ...

非常同意这句话：标定是一种境界每个人达到的高度不同，同时我也不同意标定是没有技术含量重复工作，如果这样认为也只能说明对标定的理解不深，前面有位仁兄也说道，标定和燃烧需要结合，这结合的好坏就取决于你标定所能达到的境界，说白了，也就是你经验够不够，境界的高度高不高！

tansayun · 发表于 20-8-2012 20:27:57

首先回答你的问题，标定的技术在于自动化，智能化，数据合理性分析等。这三点avl,fev,bosch等都有相应的软件。标定最重要的一点就是使系统达到客户需求特性，简单的说，再好的系统就是一块璞玉，需要标定工程师把它变成一块美玉，很多系统的鲁棒性等等，都需要通过合理优化的标定数据实现。

Jimmie_Chen · 发表于 27-9-2012 13:19:00

标定的工作看起来很简单，如果只是照着别人做的去做，不深入了解发动机的工作原理及过程，不了解标定的控制策略，充其量只是照葫芦画瓢，画的像不像都难说。要做好还是需要几年的工作积累的吧。

发动机标定技术的未来.技术？重复工作？技术的话突破在哪

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块