发动机标定技术的未来.技术？重复工作？技术的话突破在哪

libraw · 发表于 5-8-2011 22:32:25

标定的过程是优化的过程，是用来使发动机及发动机应用在整车上潜能尽可能发挥出来，但永远提升不了其潜能，一款发动机的潜能在燃烧开发、机械开发等完成后基本上就已差不多确定了，但目前国内很多人认为标定是万能的。

kimsung · 发表于 17-7-2011 17:37:11

最近想往标定上面学习呢？前景好吗？

Billy_Cruise · 发表于 27-7-2011 09:13:02

标定应该说是汽车生产出来的投入使用的最后一步，好的标定可以使燃油经济性大大提高。像Buick老款的赛欧，刚出场时 10+L/百公里，这就是标定没做好的问题

hustlbc · 发表于 26-7-2011 21:39:38

国内真的就没有厂家想在控制策略和硬件上自谋出路，难道想一直这么受制于人，跟在人家屁股后面跑？

板砖 · 发表于 24-7-2011 19:38:10

要标好一台发动机，没有五年以上的经验和深厚的功底绝对不可能！标定够得学，简单调试几个参数就很容易了！

foton2011 · 发表于 29-7-2011 22:26:01

标定不仅仅在于重复更重要的是你在工作中积累了什么发现了什么总结了什么

maojordon · 发表于 1-8-2011 21:22:54

回复 q222222_0 的帖子

你好我刚进入标定部门，希望向你探讨标定的相关的知识，望赐教

Q 515357261 不甚感激谢谢

maojordon · 发表于 9-8-2011 18:21:17

刚进入标定部门感觉真的受制于人，我们的前途在哪

torcy · 发表于 27-8-2011 22:45:47

标定不能独立于发动机开发之外，不同的发动机配置，标定策略是不同的。现在柴油可以达到欧四的配置有很多种组合，这些都是用不同的标定策略来实现的。如果标定好的话，或许可以为公司节省很大成本，比如采用好的策略节省了关键一个部件（POC，节气门等）。

lizhichao123ok · 发表于 28-8-2011 20:34:45

计算机辅助标定技术，是很好的方向，大大简化重复劳动，人工秩序最后的修补，应该是。

mwd121 · 发表于 30-8-2011 17:23:33

lizhichao123ok 发表于 28-8-2011 20:34
计算机辅助标定技术，是很好的方向，大大简化重复劳动，人工秩序最后的修补，应该是。

一针见血，呵呵。人工标定很难获得最优解，通过足够多的数据，合理的优化，计算机很容易得到最优解。现在已经有现成的产品啦，只是由于受制于一些台架设备数据自动获取（唉，为什么不都支持ASAP标准呢），不能全面满足完全自动数据采集，但会离这一天越来越近的，呵呵

mwd121 · 发表于 30-8-2011 17:18:42

jsdx1980 发表于 22-8-2009 23:29
不懂标定的人觉得标定很高深很神秘但当你做了标定而且做久了才知道标定就是个熟练活不能说一点技术含量 ...

说得太好了，一看就是一个资深标定工程师，呵呵。
一句话，标定受制于控制策略。标定不懂控制策略，不可能完全发挥产品的优势。

baicoral · 发表于 17-10-2011 11:11:06

EMS标定我也要出这方面的工作了不知道单位会怎么安排实际工作。。。

天亮 · 发表于 18-10-2011 11:13:24

兵来将挡发表于 21-10-2008 22:19
标定是ECU控制最最边缘的东西，它不涉及控释策略，只是调试

不知道控制策略，你何从谈及调试？标定出发动机/车的优良性能？

rchao555 · 发表于 5-11-2011 13:47:02

只是停留在会做标定那是很容易，但是做好标定真的很难很难。就好像做饭谁都会，但是做厨师很难。

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