关于发动机的新思路

你牛 · 发表于 14-11-2011 16:07:45

你用齿条点样进行活失运动

zds12388 · 发表于 20-11-2011 02:28:17

很有创意诶...但是就是不知道行还是不行啊！

a370139664 · 发表于 10-12-2011 15:22:05

可是可以，但是能不能讲燃烧能变成那么大的扭矩，如果变化成的扭矩太小，那又有什么意义

a370139664 · 发表于 10-12-2011 15:23:29

我觉得可以看看那本汽车机械基础，上面有很多关于汽车机械知识，是机械工业出版社出版的

linda-engine · 发表于 23-12-2011 12:01:17

传动力够不够？能做到多大的发动机？可靠性怎样？冷却润滑怎么解决？

星月@神话 · 发表于 26-12-2011 09:16:02

值得一试，但是细节没有讲清楚

573765027 · 发表于 23-2-2012 17:37:18

很有想法哦。我认为楼上讨论的燃烧应该不是问题，问题是集中在齿轮齿条如何连接，如何保证在活塞上下行的过程中，曲轴，当然了如果真的改成齿轮副也就不是传统意义的曲轴了，如何保证曲轴旋转的统一性，这其实应该是转化成一个机械的问题了，可以研究。楼上说的不利于气环活塞销之类的，我觉得不是问题，可以研究

红三兵 · 发表于 5-3-2012 21:27:55

573765027 发表于 23-2-2012 17:37
很有想法哦。我认为楼上讨论的燃烧应该不是问题，问题是集中在齿轮齿条如何连接，如何保证在活塞上下行的过 ...

我正在考虑这个问题。。。原来几年前就有人考虑这个问题啦

1.楼主应该考虑水平对置活塞的布置方案。
2.活塞应该成对使用。
3.将往复运动转化为单向转动有现成的成熟机构，只不过一般用在低速（1500rpm），告诉有待实机验证。
4.使用的不是逆止器而是超越离合器。

不知道我说明白没有？有感兴趣的与我联系QQ:610864970

红三兵 · 发表于 5-3-2012 21:29:19

我正在考虑这个问题。。。原来几年前就有人考虑这个问题啦

1.楼主应该考虑水平对置活塞的布置方案。
2.活塞应该成对使用。
3.将往复运动转化为单向转动有现成的成熟机构，只不过一般用在低速（1500rpm），告诉有待实机验证。
4.使用的不是逆止器而是超越离合器。

不知道我说明白没有？有感兴趣的与我联系QQ:610864970

573765027 · 发表于 5-3-2012 23:19:51

红三兵发表于 5-3-2012 21:27
我正在考虑这个问题。。。原来几年前就有人考虑这个问题啦

1.楼主应该考虑水平对置活塞的布置方案。

说的很有道理呀，一语惊醒梦中人呀，哈哈，我们这边现在就有人在搞水平对置，而且是对置活塞方案，直接把缸盖省了的

shao234 · 发表于 28-3-2012 17:18:36

这样设计有意义吗

hujt6828 · 发表于 21-4-2012 13:50:47

有很严重的接触应力疲劳问题，寿命很短，无法商品化

dyb571 · 发表于 2-5-2012 22:48:07

关于发动机的新思路议题，笔者推荐一个专利，他是山东省安丘县的一名退休物理老师研究几十年的成果，专利号是：200610070161.3，分缸式柴油机，发明专利，国内好多内燃机权威和发动机厂不知他们是否了解这个事情，我是偶然知道的，感觉很震撼，大家都看看吧！

dengjunmin28 · 发表于 2-5-2012 23:10:39

insh1987615 发表于 23-5-2009 23:08
您说的是FSI技术，我了解一些，它要求油品很高，特别是琉的含量，它会使三效催化器中毒，导致失效！而且现在 ...

现在的柴油机基本都是增压的，怎么会没有稀燃催化器？

sqm90 · 发表于 14-5-2012 18:36:20

可行性还是很差。。齿与齿之间的冲击很大。。

[活塞连杆曲轴] 关于发动机的新思路

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