标定讨论，标定工程师的进来，其他人可以旁观！

lene2009 · 发表于 3-7-2010 21:53:51

15楼是哪个厂的？能否交个朋友，我mail：lene2009@qq.com

teaer9 · 发表于 6-7-2010 14:58:53

同问燃烧与试验结合的特指？

yalt · 发表于 9-7-2010 09:05:01

标定逻辑才是核心的东西，主机厂得到的都只是外围的东西，说白了就是一些应用层面，标定工程师这个称呼在主机厂其实是不恰当的，应为现在绝大多数的整车厂做标定工作的人基本都只能在一定程度上应用电控运营商的软硬件，做做摸底或者验证之类，没办法自己做从头到尾的量产化项目。

key321 · 发表于 9-7-2010 11:17:13

楼上没有理解标定的含义，亦或者大家理解的标定含义不一样。逻辑开发那是做系统的工程师的事情，即便是在标定公司，又有几个人能掌握系统逻辑？不管是主机厂还是标定公司，大多数人还是在标定逻辑的应用上，标定公司的工程师只不过是可以了解到更多的系统逻辑而已。主机厂之所以无法也不愿培养系统开发人员，我感觉是即便花了钱请工程公司培养了自己的工程师又能如何呢，也只不过是为别人培养的罢了，工资在那摆着。不少主机厂自己的工程师完全可以从头到尾做到量产，这是没有问题，只是标定质量有所差别而已。标定应用没那么困难，而且要把标定做好，只能每人负责一部分，一个工程师从头负责到底，则很难将逻辑应用好。

kclam2007 · 发表于 14-7-2010 15:24:11

主机厂的标定工程师也有工作的，至少你不会被标定公司忽悠！这是最起码的！另外，可以根据自己的要求制定一些控制策略及功能，让标定公司实现！这是现在很多主机厂在搞的

shawclee · 发表于 15-7-2010 10:17:00

向楼上各位请教，那么排放的标定怎么样？技术难点在什么地方？职业发展呢？谢谢各位不吝赐教！

木有自行车 · 发表于 22-11-2010 22:37:01

哪位达人介绍下德尔福的标定工程师

key321 · 发表于 23-11-2010 13:37:23

回复 22# 木有自行车

咋介绍？介绍什么？介绍对象？呵呵

key321 · 发表于 23-11-2010 13:38:32

回复 22# 木有自行车

你是想了解他们的薪资待遇还是其他的？

木有自行车 · 发表于 28-11-2010 20:41:27

回复 24# key321

德尔福的待遇相比联电，电装处于什么水平？还有主要是如果作为标定工程师，职业发展该如何才好？在上海定居不下来有啥好的公司能跳？

木易 · 发表于 10-12-2010 16:46:18

变速箱标定国内开展比较少，主要控制的就是箱子上的那几个电磁阀，换挡品质的好坏主要看油压和作用时间，一个换挡过程可以划分好几个阶段进行标定，修正也比较多。其次就是TCC的控制也是比较繁琐的，虽然控制的器件比发动机少很多，但变量比发动机多很多

redoufu52 · 发表于 18-12-2010 00:20:24

标定工程师的地位关键要看自己公司的定位了。

redoufu52 · 发表于 18-12-2010 00:24:45

还有就是标定这块的硬件成本投入是非常大的，主要是因为设备都是在外国佬手中，受制于人没有办法。同样有了设备后，系统商对我们开放到什么程度，也是相当的重要，同样的，这些也是受制于人。如果前面两项都得到大力支持，那么标定工程师的地位就好比驾驭良驹的那位训练师。

ecu_china · 发表于 7-1-2011 13:21:27

我们正在开发自己的标定软件，功能类似etas的inca,包括a2l的自动生成都是自主开发的，同时兼容inca

kozmers · 发表于 17-1-2011 20:21:26

掌握单片机嵌入式，工程控制，高等内燃机原理，汽车国标，数据结构，再加上多多少少机械经验，差不多可以做标定工程师了，所以新入门感觉门槛高，进来后如石沉大海，干几年晕头转向，退休了是个十足的社会废人基本生活不能自理。

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