倒挡时为什么不需要使用同步器换挡？

zzh20080531

中毒太深 发表于 16-4-2011 09:45
对，倒档是在静止的状态下挂入的，如果你在车辆前进时候挂入倒档试试。

前进时   是挂不上去倒档的的 这好像和同步器没关系吧

zzh20080531

zzh20080531 发表于 9-4-2012 15:27
前进时   是挂不上去倒档的的 这好像和同步器没关系吧

嗯 受教……

tjhope

正在做一个FR变速箱，倒档设计了同步器，进来学习

小胖儿

倒档应该也有吧

醉泥滑

倒档同步器能更好的减小倒档起步冲击，这个得看变速器开发的定位了，也是与成本相关的

dyc_yml

1.汽车设计者明确规定整车在前行时，禁止挂入倒挡，需要整车静止3秒左右，方可挂入；当然，这个三秒在停下车，踩下离合器，换挡，就已经被差不多消耗了；
2.节省空间，倒挡增加同步器，就会增加变速器的长度，从而增加成本，降低经济性，浪费资源，布置困难；
3.增加啮合齿轮副，容易产生噪声；
4.其实也有倒挡采用同步器的////

oyhp520

首先，倒档基本都是采用的直齿齿轮，其次挂倒档是在静止状态下。也有倒档采用同步器的，有的双中间轴变速器倒档设计传动原理因布置需要才会采用同步器，但没有同步环。

wls71865

如果看使用说明，如果没有倒档同步器的汽车，会在使用说明写出在停车踩刹车3秒以上挂倒档

轩子

个人认为倒档是需要同步的，不止是追求换档的性能，也是减少打齿现象的产生。而且，同步机构有放错功能，以上都说明倒档在静止的时候挂入，可是怎样防止误操作对于变速器的损害呢？在成本方面，使用杠杆同步器成本较一般同步器并没有增加很多，但是对于倒档还是能够起到很不错的效果。

weangrosicky

倒档最好不要搞同步器，停下车来再挂倒档，从另一个角度来讲也是一种安全措施！至于倒1档，倒2档，到还真没见识过，难道是带副变速箱的重卡？

007小黑

幽冥塔 发表于 31-3-2011 16:00
回复 1# 幽冥塔

倒挡一般情况下是停车后挂入倒挡的，一般采用啮合套的
一般情况下，五档的变速器，是一档和倒挡用啮合套的，六档变速器可能考虑用同步器也会用啮合套，如果同一款产品，用了同步器成本会大，算高端产品。至于作用也不是那么明显。
如果是倒挡用了同步器的话，一般是单锥面的同步器，不会用双锥或者三锥面的。

michael98

倒档不带同步器，可以在挂倒档时检验离合器的分离是否正常，若正常，在踩下离合停顿适当时间后，将没有打齿声，否则，将出现打齿

ohnodw

主要还是成本问题

丕于智/歪于德

倒档没有同步器是设计成本问题，不能说有没有必要，看看大众捷达倒档打齿就知道了，不过一般是车停稳后在挂倒档所以没有也不是很影响使用不然消费者是不买单的，倒档有同步器的很多了，比如福特的mtx75设计有倒档同步器，市面上多数车的变速器是没有的，所以也不要纠结，有当然好，没有也不用纠结，你要是完美主义者那福特的这款变速器就比大众的强，但是实际感受却是另外的概念了，大众的好用是都知道的，福特的经典也是众所周知的。

zzzhis

倒档同步器要看变速箱工作状况和设计工艺来说，你看的没有同步器的变速箱应该是有独立惰轮与一档长啮合，始终旋转的，配备有倒档叉口架组件和倒档拨叉。来实现换挡。大功率的，多档位的变速器现在也都有同步器了