汽油机用EGR降低油耗的原理？

huangliyongqq

EGR的目的不是降低油耗吧

hb050612

个人觉得7楼的个11楼的说得相对全面些 但出了外不EGR外 还有排气VVT  排气VVT比其外部EGRV外还有性能稳定可靠等优点哈

梁海波

汽油机用EGR就是利用循环的废气中的CO2吸收进气的热量从而使混合气温度降低，抑制NOx的生成从而减少NOx，对经济性的影响不大吧。汽油机直接用节气门开度控制负荷，所以在部分负荷时可通过减小节气门开度对进气进行节流，此时采用EGR的话，则相当于进入气缸的EGR流量的进气节流量减小，此时的空燃比是不变的，空燃比不变的话，按我的理解，油耗应该是变化不大的，只是个人浅见，不喜勿拍！＾＿＾

诸葛佐佐

学习了，哈哈哈。。。。。。加油充实自己

滕飞

EGR作用：1、降低排放，原因是由于废气的参与，参与燃烧的氧含量降低，使其形成NOx的量减少，大概减少20%左右
2、减少热损失、泵气损失，原因是气缸中N2、CO2的含量增加，那么比热容增加，这样燃烧时的温度降低，需要冷却液带走的热量就减少
                                                    而泵气损失减少，是因为废气的参与，减少进气量
3、减低油耗，个人认为原因是没有燃烧完全的废气进行二次燃烧，比如CO、HC等

滕飞

一剑封喉 发表于 19-10-2011 21:30
EGR是净化排气中的NOx的主要方法，但是为了保持发动机的动力性，在暖机期间或怠速，全负荷，高转速下，为了 ...

低速、高速汽油机关闭EGR，主要考虑的是燃烧稳定性

rolnaersen

柴油机上使用EGR主要是为了降低NOx；
汽油机上使用EGR主要是为了降低火焰传播速度，控制压力升高比，这样可以使用比较高的压缩比。压缩比高了，热机效率高，燃油耗相应的会少一点。
我还真不知道CRV用了EGR。

补充内容 (8-12-2011 11:45):
查了一下Internal Combustion Engine Fundermental, 原因有三：
-增加进气歧管压力，降低泵气损失
-EGR降低排温，降低了对缸壁的换热损失
-如果是增压发动机，使得排气中的“degree of dissociation”减少

补充内容 (8-12-2011 11:46):
使得排气中的“degree of dissociation”减少，更多的燃料中的化学能转化为涡轮增压器可用能量（这条我没看懂......）
一二两条来的远比三重要。
原谅我的无知吧.................

蝈蝈腾腾

EGR的作用：
1.降低NOx，废气中CO2会吸收大量热，而NOx的产生就是因为缸内温度太高
2.对于自然吸气的发动机，增加EGR可以降低部分负荷的油耗，废气中多原子分子可以增加混合气的比热比，从而增加热效率，同时加入EGR可以降低泵气损失，对于自然吸气汽油发动机来说EGR的节油效果相当于VVT的效果，但是有进气歧管，气门积碳的缺点。
3.对于涡轮增压发动机，现在还处在研究阶段，有多种EGR方式，从涡轮前或者涡轮后引出，引入压气机前或者节气门处的位置，这时候EGR不只是在部分负荷的时候作用了，而是全负荷工况都要引入，降低涡轮机入口温度，让所有工况都在过量空气系数为1的情况下运行，降低高速高负荷的油耗，但是不管哪种的EGR布置方式都有很多问题，比如从压气机前引入，这要求流量范围更大的压气机，这就降低了瞬态响应性，同时压气机入口温度的增加也会导致压气机效率下降，另外，废气中的残留物，冷凝水会造成压气机叶轮的损毁；从涡轮机前引出废气，会减小通过涡轮机的流量，降低瞬态响应，同时也降低了涡轮机的做功输出，这与需要大量功率的压气机前引入的方案很背道而驰；还有一种是从涡轮机后引出，引入压气机前的低压EGR，由于是通过压气机，缺点已分析过，而涡轮后的压力较低从而不能实现很高的EGR率。由于EGR降低了缸内温度，可以适当提高压缩比，而EGR引入后，部分负荷点火角可以比传统的发动机提前20-30度，而得到同样的燃烧放热和稳定性。

.......以上我所说的都是有些公司已经做过或者正在做的工作。。。

zhouchery

23楼分析的很透彻！谢谢了！

hugq

汽油机加入EGR，增加了缸内总气量，并减少了一定的泵气损失，提高了缸内初始压缩压力，使工作循环更接近于卡诺循环。在示功图上可看出做功效率提升，从而降低油耗。
对于柴油机，EGR也是降低油耗的。首先增压器的匹配更偏向于低速，低速油耗改善，中高速使用EGR，泵气损失降低，改善油耗。
EGR首先是在汽油机上使用的，其目的应该是为了降低油耗，至于其降低NOx的效果，可能是后来副产品。不过现在多用此技术考虑降NOx，并且很多资料想当然的胡说使用EGR油耗会升高3～5%，实际上，使用EGR自然不能增压器什么的都不变，要适当的匹配一下，油耗可降低3～6%。

车海无涯

我目前的车就存在这个问题，EGR阀门经过4S检查后，发现了有问题。对于油耗高不能肯定，因为，同时我的车检查到凸轮轴位置传感器有问题。个人认为，EGR阀门对省油似乎不大。

车海无涯

我的车是平均正常油耗是12-15升市内。但是，现在几乎都在20升以上。

sophida

降油耗不是EGR引入关键，可以降一点，主要是提高歧管压力降低泵气节油

unsure

美国西南研究院  有汽油机的EGR应用技术
有降低油耗的说明，国内也有厂商已经开始进行了应用，过两年应该会出产品
参考资料
SwRI's HEDGE Concept

都灵战驴

EGR 可以降低油耗啊，要看具体情况，如果涉及的合理的话pumping loss会少的。当然降低NOx就更不用说了。