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楼主: zhouchery

[燃烧与排放] 汽油机用EGR降低油耗的原理?

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  • TA的每日心情

    30-6-2015 22:36
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 17-1-2015 00:36:43 | 显示全部楼层
    本帖最后由 573765027 于 17-1-2015 00:44 编辑
    老七lop 发表于 12-1-2015 14:20
    即使增压发动机,现在压缩比做到10也是很常规吧。
    我说动力性,是指全负荷点的动力性,在全负荷下,我认 ...


    开EGR肯定比不开EGR油耗高!我们说EGR对汽油机来说降油耗,是在将压缩比提高/开EGR这个机子与原来压缩比的机子相比较,油耗是变好的。
    就像这样:原机油耗10,提高压缩比后,油耗降到9,但是由于提高了压缩比导致额定点爆震甚至超级爆震,于是现在开EGR降爆震,然后油耗升高到9.5,虽然相对于9油耗高了,但是相对于原机不匹配EGR的油耗10的确是低了0.5.当然了,全部前提是额定点扭矩一样。
    但是如果不改变压缩比,直接在原机的基础上加EGR,那油耗肯定恶化。
    还有,压缩比常规多少都行,匹配EGR就可以在常规的基础上再提高。
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  • TA的每日心情

    30-6-2015 22:36
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 17-1-2015 00:42:52 | 显示全部楼层
    老七lop 发表于 12-1-2015 14:20
    即使增压发动机,现在压缩比做到10也是很常规吧。
    我说动力性,是指全负荷点的动力性,在全负荷下,我认 ...

    同一个压缩比,开egr是比不开差!egr引入废气本身是恶化油耗的没商量。不过相对于原机小压缩比来说,即使有egr恶化油耗,总体油耗还是好的。就像提高压缩比1个,油耗优化了2,在油耗优化的基础上开EGR,油耗恶化了1 ,总体油耗还是优化了1的。另外,动力型和经济性我认为是一个东西,一个是相同扭矩比油,一个相同油比扭矩,省油就意味着提高动力性。至于你说的额定点动力性的问题,性能开发是按照同一个扭矩标定的。

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    该用户从未签到

    发表于 30-1-2015 09:26:43 | 显示全部楼层
    573765027 发表于 17-1-2015 00:42
    同一个压缩比,开egr是比不开差!egr引入废气本身是恶化油耗的没商量。不过相对于原机小压缩比来说,即使 ...

    额定点功率开与不开EGR都一样?  能详细说明下不,以正常的理解 应该是不可能的吧,毕竟新鲜空气少了...
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  • TA的每日心情

    17-7-2015 21:32
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2-2-2015 20:35:28 | 显示全部楼层
    注意EGR阀门开启条件和开启角度大小就可以理解
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  • TA的每日心情
    开心
    31-10-2017 10:43
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2-2-2015 21:40:00 | 显示全部楼层
    易ying 发表于 27-12-2014 20:32
    汽油机引入EGR后,在相同的节气门开度的条件下,减少了发动机的进气量。由于汽油机的喷油量是根据进气量的多 ...

    楼上正解!汽油机(记住是汽油机!!!)EGR的作用是为了降低发动机第二大机械损失——泵气损失。同时引入EGR后可以改善燃烧,抑制爆震,点火提前角可以往前提。由于爆震的改善,一般情况下,发动机增加EGR功能后也会增加压缩比。

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  • TA的每日心情

    30-6-2015 22:36
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 5-2-2015 22:36:19 | 显示全部楼层
    老七lop 发表于 30-1-2015 09:26
    额定点功率开与不开EGR都一样?  能详细说明下不,以正常的理解 应该是不可能的吧,毕竟新鲜空气少了...

    压缩比变大了,要考虑这个
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    该用户从未签到

    发表于 26-2-2015 17:01:34 | 显示全部楼层
    理论上EGR对降油耗没有贡献,只是为了降低NOx
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4-3-2021 14:41
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 9-3-2015 12:47:16 | 显示全部楼层
    汽油机采用EGR本意不是改善排气,而是为了节油!!!
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4-3-2021 14:41
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 9-3-2015 12:49:46 | 显示全部楼层
    原理就是利用一部分废气,降低产生爆震的风险以及适当提高进气温度,使原本应该在气缸进气口那端形成的油膜不产生!

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  • TA的每日心情
    郁闷
    9-10-2015 11:06
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 12-6-2015 14:50:13 | 显示全部楼层
    废气再循环,目前主要应用于柴油发动机,解决柴油发动机相对突出的NOX排放问题

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  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 07:53
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 15-6-2015 22:24:12 | 显示全部楼层
    好好学习了。
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  • TA的每日心情
    开心
    1-7-2015 09:36
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 16-6-2015 10:52:40 | 显示全部楼层
    快被你们到晕了,涡轮不是用来省油的、EGR不是用来省油的、三元催化器不是用来省油的,喷嘴不是用来省油的,与省油一毛钱关系也没有,再吹牛也没用
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  • TA的每日心情
    开心
    1-9-2016 15:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 1-9-2016 16:15:11 | 显示全部楼层
    我是做EGR用管的,有需要的欢迎来电 13914921103
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    该用户从未签到

    发表于 13-9-2016 06:37:41 | 显示全部楼层
    易ying 发表于 27-12-2014 20:32
    汽油机引入EGR后,在相同的节气门开度的条件下,减少了发动机的进气量。由于汽油机的喷油量是根据进气量的 ...

    请问高手,外特性用EGR对油耗有什么影响?
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  • TA的每日心情

    15-9-2016 00:53
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 15-9-2016 00:53:59 | 显示全部楼层
    EGR是社么能吃吗
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